רכבת האוויר לשדה התעופה הבינלאומי ג'ון פ. קנדי. (צילום: ברוס בנט / Getty Images) מספר חפש בחינם באינטרנט
לשמחת הקהל העקב עם האגודה לארוחת בוקר טובה יותר בניו יורק בינואר, הכריז מושל אנדרו קווומו כי יתמודד עם לוויתן לבן אחד לפחות ממערכת התחבורה העצומה והמתסכלת של העיר.
המושל הדמוקרטי אמר כי סוף סוף הוא יבנה רכבת לשדה התעופה לה-גוארדיה בקווינס, ויקשר את מרכז שדה התעופה הלעוג לעתים קרובות אך מכריע עם הרכבת מספר 7 ודרך הרכבת של לונג איילנד. המחיר? 450 מיליון דולר בלבד.
אתה לא יכול להגיע ללגוארדיה ברכבת לשם וזה באמת בלתי נסלח. וכי אנו הולכים להשתנות במהלך השנים הקרובות, אמר מר קומומו.
הודעתו של מר קאומו התקבלה בברכה בחוגי העסקים, העבודה והתחבורה, אך מקורבים מיד הטילו ספק בשאלה כיצד רכבת AirGrain ללה-גוארדיה יכולה לעלות 450 מיליון דולר בלבד. עבור תומכי מעבר ומשגיחים קרובים על השלטון העירוני נראה שהעלות נמוכה באופן אבסורדי.
תומאס פרנדרגסט, יו'ר רשות התחבורה המטרופוליטן, אישר את החשדות הללו בדיון תקציבי באלבני בשבוע שעבר.
טווח העלויות הוא ככל הנראה בין חצי מיליארד למיליארד דולר, לדברי קפיטל ניו יורק. הוא יחזיר את הערתו אחר כך וטען בפני עיתונאים שיש מגוון הערכות, ולכן כאשר המושל אמר 450 מיליון דולר, אז זה מה שאנחנו עובדים לעשות.
מר קומו אמר כי הכסף יימשך משילוב כלשהו של MTA, רשות הנמלים וכספי המדינה. אך לכל מי שעוקב מקרוב אחר אופן ההוצאה של כסף על תשתיות באזור ניו יורק, הנתון של 450 מיליון דולר מעולם לא עמד במבחן הריח.
בסביבה סטרילית כנראה 450 מיליון דולר עובדים. במצב העוסק בתחומים בולטים, השפעה על איכות הסביבה ועלויות רכישת קרקעות, 450 מיליון דולר כנראה מגרדים את פני השטח, אמר דייוויד פרננדז, עו'ד כספי ציבור ועוזר בכיר לשעבר של רשות המעונות במדינה.
פרטים מעטים על הפרויקט עדיין ידועים. מעטים אפילו ידעו שהוא מגיע: עובדי דרגות הרכבת של לונג איילנד בכירים, למשל, לא קיבלו כל ראש כאשר מר קאומו הודיע ב -20 בינואר כי מתוכנן קישור רכבת שיחבר את תחנת LIRR של וילטס פוינט, יחד עם 7 רכבות, לשדה התעופה, אומרים מקורות.
דוברת Cuomo, Beth DeFalco, אמרה כי ה- MTA סיפק את אומדן העלות של רכבת ה- LaGuardia AirTrain באורך 1.5 מייל, וחישבה עלות של 300 מיליון דולר לקילומטר. הערכת ה- MTA התבססה במידה רבה על מודל העלות של רכבת האוויר מג'מייקה, קווינס לשדה התעופה הבינלאומי ג'ון פ. קנדי, לדבריה.
אורך הרכבת האווירית מג'מייקה ל- JFK הוא שמונה קילומטרים ועלותו לבנות 1.9 מיליארד דולר, אם כי הפרויקט הוקם בין השנים 1998-2003. האינפלציה העלתה את עלויות הבנייה באופן משמעותי.
מה עולה מה שהוא עשה ב -1998? כדי לבנות תשתית תחבורה משמעותית כלשהי, מיליארד הוא סוג של מינימום, אמר עו'ד תחבורה, שהתייחס לאלמוניות. אתה צריך לקנות את קרונות הרכבת, לבנות את התשתית עצמה. זה קו מוגבה - זה יקר משמעותית.
התוכנית של מר קומו קוראת לרכבת לאורך גרנד סנטרל פארקוויי. קו הרכבת יחמיא, או אולי יפריע, לפיתוח מחדש המתוכנן של שכונת ווילטס פוינט, אזור של חנויות לתיקון רכב, גרוטאות גרד ותשתיות מוגבלות. קניונים ודיור מצפים להיבנות על הקרקע בשנים הקרובות.
מר פרננדז אמר כי נקודות הגישה המוצעות של AirTrain יחתכו תמיד לרכוש פרטי והממשלה תצטרך לשלם עבור הקרקע, עלות שמר קוומו לא נראה גורם. בנוסף לווילטס פוינט, המרכז הלאומי לטניס הסמוך הוא עוברים גם שיפוצים נרחבים.
מומחים אחרים תהו כמה יעלה ליצור נקודת העברה קלה בין פלטפורמות LIRR ו- 7 רכבות.
השאלה היא כמה הם ישלבו את AirTrain עם השירותים הקיימים בווילטס פוינט. אין הרבה אינטגרציה בכלל [בין 7 הרכבות ל- LIRR], אמר ריצ'רד ברון, מנהל תוכניות התחבורה בעמותת התכנון האזורי. האם הוא יורד בסמוך לקו ההדחה או מקביל? האם זה ידרוש ממך ללכת החוצה אל מחסן רכבת, אל שביל שביל? אתה צריך להכניס את עצמך לחשיבה של נוסע.
תומכי תחבורה ציבורית רוצים לדעת באיזה סוג של קרון רכבת ישתמש הפרויקט: הובלת אנשים פשוטה, בדומה למכוניות שנוסעות לנמל התעופה הבינלאומי ניוארק ליברטי, או סוגים יקרים יותר של מכוניות התואמות תחבורה עירונית, כמו המכוניות הפועלות על הקו. ל- JFK. הרכבת בשדה התעופה ניוארק אינה יכולה להתחבר לרשת רכבת נוסעים.
מספרי הנהיגה עשויים להפוך לבעיה כאשר - או אם - הושלם AirTrain ל- LaGuardia. נוסעים לשדה התעופה עדיין יצטרכו לנסוע כמעט לכל אורך 7 הרכבות ממרכז העיר מנהטן לווילטס פוינט. הרכבות התחתיות אינן תורמות לנשיאת כמויות גדולות של מזוודות ואת הקו החיצוני, כמו עיכובים מאסיביים הקשורים למזג האוויר הראה השבוע, לא תמיד אמין.
עבור נוסעי עסקים, הרכבת בת 7 הרכבות לעולם לא תהווה אלטרנטיבה אטרקטיבית. זה פקוק מאוד וזה נסיעה של 25 עד 30 דקות להגיע לשם. הוסף העברת AirTrain ואתה מדבר על 45 עד 50 דקות, אמר ברון. זה הרבה יותר מנסיעה של 20 דקות במונית ממנהטן.
