מנכ'ל טסלה, אילון מאסק, חושב שתאי דלק מימן הם דרך לא יעילה במיוחד לייצור אנרגיה.רובין בק / AFP באמצעות Getty Images זה היה שבוע פרוע עבור יצרניות הרכב החשמליות, במיוחד טסלה ומתמודדת ה- EV המתעוררת שלה, ניקולה.
ביום רביעי, מניות טסלה עברו לראשונה את רף 1,000 הדולר לאחר שהמנכ'ל אילון מאסק הורה לחברה לתעדף את ייצור טסלה סמי, משאית כבדה חשמלית הנושאת את ההבטחה להשיק את טסלה אל שוק רכב מסחרי משתלם. ניקולה הקטנה בהרבה, שמציגה מוצר דומה המופעל על ידי תאי דלק מימן במקום סוללות ליתיום-יון כמו טסלה, עוררה התרגשות גדולה יותר של המשקיעים: המניות זינקו יותר מ -100% ביום שני, והפכו את חברת ההנפקה החדשה כבר ליותר ערך פורד, למרות שמכר אפס מכוניות.
עם זאת, נראה כי מאסק לא חושב שלעצרת המניות של טסלה יש קשר לניקולה - או להיפך. למעשה, הוא מסרב לקחת ברצינות את משאיות המימן של ניקולה.
תאי דלק = טיפש מוכר, מנכ'ל טסלה לעג ל טכנולוגיית הליבה של ניקולה בציוץ מוקדם בבוקר יום חמישי. שֶׁלָה מטומטם בצורה מדהימה, הוא כתב בציוץ אחר.
זו לא הפעם הראשונה שמאסק עושה צחוק מתאי דלק מימן. בעבר הוא כינה אותם תאי טיפשים, מטופשים המדהימים ופשוט לא ניתן להצליח. קיבלתי את שאלת תאי הדלק בערך 8,000 פעמים, הוא צייץ ביום חמישי.
בדיוק, תאי דלק = טיפש מוכר
- אילון מאסק (@elonmusk) 11 ביוני 2020
הוויכוח בין סוללות ליתיום-יון לעומת תאי דלק מימן נמשך כבר שנים במעגל האנרגיה האלטרנטיבית. שתי הטכנולוגיות מכוונות לעתיד עם אפס פליטה, אך פריצות הדרך בטכנולוגיית תאי הדלק הגיעו הרבה יותר מאוחר מאשר סוללות ליתיום-יון ואף חברה עדיין לא מסחרה את השימוש בהן במכוניות.
תא דלק מייצר אנרגיה בצורת חשמל על ידי רתימת תגובות כימיות ממימן וחמצן תוך השארת מים (H2O) כתוצר הלוואי היחיד. זו אמורה להיות אנרגיה נקייה מושלמת ויעילה יותר מסוללות ליתיום-יון מכיוון שהמימן קל משקל. שלא לדבר על כך שזהו המשאב השופע ביותר ביקום.
אולם הבעיה היא שמלכתחילה נדרשת אנרגיה רבה כדי להפוך מימן לדלק שמיש. השיטה הנפוצה ביותר היא אלקטרוליזציה של מים.
פשוט מאוד קשה לייצר מימן, לאחסן אותו ולהשתמש בו ברכב. מימן הוא מנגנון אגירת אנרגיה. זה לא א מָקוֹר אמר מאסק בא ראיון 2015 .
אלקטרוליזה הוא תהליך אנרגיה לא יעיל ביותר, המשיך והסביר. אם אתה טוען את חבילות הסוללה שלך מפאנל סולארי ישירות, בהשוואה לניסיון לפצל מים, קח את המימן, זורק את החמצן, דוחס את המימן בלחץ גבוה במיוחד או נוזל אותו, מכניס אותו לרכב והפעל תא דלק. זה כמחצית מהיעילות. זה נורא.
מנכ'ל ניקולה, טרבור מילטון, הגיב בעבר לספק שכזה וטען כי לוקח זמן עד שהטכנולוגיה המתהווה כמו תאי דלק תבשיל. אני חושב שלרוב הטכנולוגיות לוקח 10 שנים או יותר לייצר , הוא אמר Braganca בראיון בשנה שעברה. אמנם החשמל כיום הוא יותר מיינסטרימי, אך עדיין יש בעיות שעומדות לפתור. כך גם בתאי דלק. הם כבר בדרכים ומשתפרים.
משקיף הגיע למילטון לתגובה לציוצים האחרונים של מאסק, אך לא שמע בפעם בעיתונות.
