אילון מאסק הוא לא הפוטוריסט החשמלי היחיד שרוצה לתקן את מורשתו של ניקולה טסלה

כמה עונות עד בלי בושה

הממציא הסרבי-אמריקאי ניקולה טסלה חי חייו לא מוכרים ונפטר מלא בבוז כלפי מעסיקו לשעבר ויריבו בקריירה, תומאס אדיסון, בגניבת אשראי על עבודתו לכל החיים. אך אם חי עד היום, המדען מהמאה ה -19 הידוע ביותר בהמצאת מערכת אספקת החשמל המודרנית המתחלפת המודרנית היה עשוי להרגיש הקלה ומוערך לראות את שמו מכובד על ידי היזמים המוכרים ביותר בזמננו.

ניכר שיש טסלה מוטור של אילון מאסק. לא רק שמנכ'ל יצרן הרכב החשמלי מחווה לעתים קרובות את הממציא ברשתות החברתיות, הוא גם התחייב למיליוני דולרים כדי לשמר את מורשת טסלה, כמו בניית ניקולה טסלה. מוּזֵיאוֹן .

אבל מאסק הוא לא האוהד היחיד של ניקולה טסלה שקרא את החברה שלו על שם הממציא. בשנת 2014, יזם סדרתי צעיר מיוטה בשם טרבור מילטון הלך באותה דרך, ובחר את ניקולה שעדיין לא סומן כמותג לסטארטאפ המשאיות החשמליות שלו, ניקולה מוטור .

בתקווה לפתוח בסלובקיה, קרואטיה, סרביה ורוב מזרח אירופה בתחילת השנה הבאה. לבסוף, אנו נעשה את ניקולה טסלה גאה בכך שמכוניותיו במדינות המוצא שלו!

- אילון מאסק (@elonmusk) 23 בספטמבר 2019

בעוד ששתי החברות שורפות שבילים במרחב הרכב החשמלי, ניקולה מייצרת חשמל ממקור אחר מאשר טסלה. בניגוד מכוניות טסלה שפועלות על סוללות ליתיום-יון, ניקולה שואפת להניע באמצעותן את המשאיות שלה תאי דלק מימן , פתרון אידיאלי לאנרגיה נקייה, אך הוכח שקשה למסחור אותו עבור יצרני הרכב.

כשהתחלנו לראשונה, התחלנו בתור טורבינה חשמלית עם גז טבעי המניע את המשאית. ברגע שטכנולוגיית תאי הדלק הייתה רחוקה מספיק, החלטנו לעבור לתאי דלק במקום לגז טבעי של טורבינה, כך שנוכל להיות פליטה אפסית של 100%, אמר מילטון, מנכ'ל ניקולה בן ה -37, ל- Braganca.

תא דלק רותם תגובות כימיות ממימן וחמצן ליצירת אנרגיה בצורת חשמל תוך השארת תוצר הלוואי הנקי לחלוטין של מים ניידים. זה גם הרבה יותר יעיל מסוללות ליתיום-יון בזכות יחס האנרגיה למשקל הגבוה של מימן.

מימן הוא היסוד הנפוץ ביותר ביקום. אך החיסרון הוא שרק לעתים רחוקות הוא קיים בפני עצמו, לפחות בכדור הארץ. כדי להפוך אותו לשימוש כדלק, יצרני הרכב צריכים להשיג מימן מלכתחילה באמצעות אלקטרוליזציה של מים הצורכים אנרגיה. אחסון של מימן טהור יכול להיות גם יקר, ולכן תאי דלק גררו לעתים קרובות זעם ממבקרים, כולל מאסק עצמו, שקרא להם. תאים שוטים , מטומטם ומדהים ופשוט לא אפשרי להצליח.

המפתח למימן אינו הטכנולוגיה אלא ייצור המימן, הסביר מילטון. לכן תקפנו את ח '_שתייםבמודל העסקי שלנו. בקרוב נהפוך ליצרן המימן הגדול בעולם וזה[יאפשר] להוריד את העלות לשיוויון עם סולר. זה היה המפתח ולכן אנשים רבים לא האמינו שתאי דלק יעבדו אי פעם - הרשת מעולם לא הובנה עד שניקולה הגיעה. טרבור מילטון מציג את ניקולה שתיים במהלך אירוע השקה ב -17 באפריל 2019.ניקולה מוטור

בתגובה לתהיות של מאסק וחבריו הכופרים במימן, אמר מילטון, אני חושב שלרוב הטכנולוגיות לוקח 10 שנים או יותר כדי 'לייצר'. אמנם החשמל כיום יותר מיינסטרימי, אך יש עדיין בעיות שעובדות. כך גם בתאי דלק. הם כבר בדרכים ומשתפרים.

ניקולה פרסמה עד כה שלוש גרסאות למשאיות החשמליות שלה - ניקולה וואן, ניקולה שתיה וניקולה טר - שיתחרו בסמי של טסלה. שווי החברה הוערך ב -3 מיליארד דולר לאחר סבב הגיוס האחרון שלה, שהובל על ידי יצרנית כלי הרכב הכבדים האירופית CNH Industrial, מה שהפך את מילטון, שבבעלותו 40% מהחברה, למיליארדר על הנייר.

מילטון הקפיץ את ניקולה בכספיו האישיים ממכירות מיזמים קודמים וזכה במימון החיצוני הגדול הראשון שלו של יצרנית המתכות Worthington Industries, שרכשה את סטארט-אפ הקודם שלו בתחום האנרגיה המתחדשת, dhybrid Systems.

אנשים עוקבים אחרי אלה שיש להם אמונה אמיתית במה שהם בונים. אתה צריך להיות ברמת ביטחון כלפך שמעניקה נוחות למי שמשקיעים, אמר על תהליך הגיוס. ברגע שהשקעה בי חברה מבוססת של מיליארדי דולרים [וורת'ינגטון תעשיות], השתמשתי בזה כמנוף עם משקיעים אחרים ... אחרים עקבו אחרי כשוורטינגטון השקיע ... זה המריא משם. זה היה כואב, אבל עשינו את זה.

כשנשאל אם הוא היה שם את החברה לטסלה אלמלא מוסק לקחה אותה, אמר מילטון, עדיין היינו מכנים אותה ניקולה. כמו אנשים רבים, ניקולה טסלה היה הגיבור שלי בכל מה שקשור לחשמול. אני מקווה שגם טסלה וגם ניקולה יצליחו - איזו תוצאה נפלאה עבור ניקולה טסלה! ניקולה וואן.ניקולה מוטור