טים קוק רומז על המכונית החשמלית האוטונומית המשופעת של אפל בראיון נדיר

כבר יותר מחמש שנים השמועה שבעטה סביב עמק הסיליקון הייתה שאפל עובדת בסתר על מכונית אוטונומית חשמלית שעשויה לעלות על הכביש בתחילת שנות ה -20. השמועה ברכב החלה לצבור תאוצה לאחרונה, לאחר שדיווח רויטרס בדצמבר, שציין מקורות פנים אנונימיים, אמר כי יצרנית האייפון מפתחת באופן פעיל טכנולוגיית סוללות פנימית למכונית חשמלית שמכוונת לשחרור בשנת 2024.

אפל עדיין לא דנה בגלוי באף אחד מאלה. אבל המנכ'ל שלה טים קוק סוג רמז למאמץ EV של החברה בראיון חדש עם עיתונאית הטכנולוגיה קארה סווישר.

האוטונומיה עצמה היא טכנולוגיית ליבה בעיניי. אם אתה סוג של צעד אחורה, המכונית, בהרבה מובנים, היא רובוט. מכונית אוטונומית היא רובוט. אז יש המון דברים שאתה יכול לעשות עם אוטונומיה. ואנחנו נראה מה אפל עושה, קוק אמר במהלך פרק של הפודקאסט של סוויי שוחרר ביום שני.

קוק סירב להגיב על פרטים נוספים, כמו האם אפל עובדת על מכונית חשמלית או על טכנולוגיה הקשורה לרכב. אבל הוא גם לא שלל את האפשרות של פרויקט כזה.

אנו חוקרים כל כך הרבה דברים באופן פנימי. רבים מהם לעולם לא רואים אור יום. אני לא אומר שאחד לא יעשה זאת, אמר. אנו אוהבים לשלב חומרה, תוכנה ושירותים, ולמצוא את נקודות הצומת של אלה, מכיוון שאנחנו חושבים ששם הקסם מתרחש. וכך זה מה שאנחנו אוהבים לעשות. ואנחנו אוהבים להיות הבעלים של הטכנולוגיה העיקרית סביב זה.

אפל מפתחת טכנולוגיית אוטונומיה באמצעות מחלקה בשם Project Titan. ומהלכי הגיוס והרכישה הבולטים ביותר בשנים האחרונות מצביעים כולם על הכיוון של EV. בשנת 2018, אפל שכרה את דאג פילד, אז ראש ההנדסה של טסלה, להוביל את פרויקט טיטאן. בסוף אותה שנה היו במחלקה 5,000 עובדים. בשנת 2019, אפל רכשה את סטארט-אפ הנהיגה האוטונומית Drive.ai כחלק ממבנה מחדש של פרויקט טיטאן.

לפי דו'ח של רויטר בדצמבר, אפל מפתחת בימים אלה תכנון סוללות חד תאי שעלול להפחית משמעותית את עלות המצברים ולהגדיל את טווח הרכב. חברות EV רבות המכוונות לשוק ההמוני, כולל טסלה, מפתחות טכנולוגיה דומה בתקווה להוזיל את עלויות החשמליות העתידיות. (הסוללות מהוות עד 1/3 מהעלות הכוללת של EV).

עם זאת, חלק מהאנליסטים חושבים שאפל לא צריכה להתעסק בשוק ההמוני בכלל ובמקום זאת לכוון לשוק מכוניות היוקרה. אפל לא מתכוונת לייצר מכונית לשוק ההמוני. זה חייב להיות רכב יוקרתי וככל הנראה צריך להיות במחיר צפוני של 100,000 דולר, נכתב בעל הטור של בלומברג אלכס ווב בינואר. פעולה זו עשויה להיות הדרך היחידה לשמור על משקיעים מרוצים.