טסלה יכול, למעשה, למלא את המשימה האוטופית של מייסדה האקסצנטרי ולהציל את כדור הארץ.טסלה הביקורות על טסלה, חברת המכוניות החשמליות המתקשות שהקים המלטה החלל אילון מאסק, מתמקדות בדרך כלל שיטות עבודה נצלניות , התנהגותו השגויה של הבוס, או התוצר הנדיר-אך-מטריד של המוצר הסופי נטייה לבעירה . ציניקנים אמיתיים גם שאלה האם מכוניות חשמליות באמת יצילו את כדור הארץ, בהתחשב בכך בעצם מופעל על ידי דלקים מאובנים, בעיקר.
מכוניות חשמליות משתמשות בחשמל. בארצות הברית, כמעט 64% מהחשמל שלנו נוצר על ידי שריפת דלקים מאובנים. במדינות אחרות העוסקות בטכנולוגיה של מכוניות חשמליות, כולל בשוודיה, בה רוב עומס הכוח המקומי מגיע מתוצרי מתחדשים, מדי פעם מוגש הביקוש לפחם המיובא. הפחם אינו נקי וגם גז טבעי, ולכן - זה מובן מאליו - רכבי טסלה לא כל כך נקיים. והאם קניית מכונית חדשה מכל סוג שהוא - כולל מכונית חשמלית - לא שורפת יותר פחמן מאשר להחזיק טויוטה ישנה על הכביש? שגוי, ולא, על פי מחקר שנערך לאחרונה .
חוקרים במעבדה הלאומית ארגון, מרכז מחקר מרכזי המנוהל על ידי משרד האנרגיה האמריקני, ניסו לכמת את הפוטנציאל לטווח הארוך של כלי רכב חשמליים, מעבר לשימוש מיידי במנוע בעירה מונע בנזין לעומת מנוע המופעל באמצעות חשמל.
הם גילו כי במהלך חייו של רכב חשמלי המופעל על ידי רשת החשמל בארה'ב, ייצר רכב זה כ -30.82 טון פחמן דו חמצני. לא נהדר - ולא טוב כמעט כמו מכונית שמונעת על ידי 100% אנרגיה מתחדשת. אף שאינה ניטרלית מפחמן, מכונית זו תייצר כ- 6.3 טון פחמן דו חמצני במהלך חייה. (רוב האמריקנים מייצרים כ -20 טון פחמן דו חמצני בשנה, נמצא סקירת MIT - הרבה יותר מרוב האנשים החיים במדינות אחרות.)
לעומת מכונית מונעת בנזין, אפילו טסלה מונעת פחם נקייה יותר. מנוע בעירה פנימית ממוצע (25.4 מייל לליטר) אחראי על 68.38 טון פחמן דו חמצני לאורך חייו, או כפול מזה של חדש (או משומש). טסלה כך גילו חוקרי ארגון. והיו מנוע בעירה כה יעיל, עד שהניע מכונית 80 מייל לכל גלון גז שייוצר - מאוד לא סביר - שהמכונית עדיין תייצר 25.5 טון פחמן דו חמצני לאורך חייו.
זה נראה מובן מאליו, אך מכיוון שלרכבים חשמליים יש גורמים דוחפים שדוחפים את קו הביקורת הזה, אזכור זה: מכוניות חשמליות מייצרות פחות פליטת פחמן, ללא קשר לאופן שבו מיוצר החשמל, על פי ממצאי ארגון. ומכיוון שיש להפחית באופן דרסטי פליטות מרכבים הנוסעים בכבישים - כולל הובלות מסחריות וכן רכבים אישיים על מנת לעמוד ביעדי הפחתת הפליטות בכל תרחיש של שינוי אקלים - נראה שמכוניות חשמליות הן חלק חיוני מכל פליטה. -פתרון הפחתה. פירוש הדבר שטסלה יכולה, למעשה, למלא את משימתו האוטופית של מייסד האקסצנטרי ולהציל את כדור הארץ - אם היא תוכל להבין כיצד להציל את עצמה.
לא מזמן נראה שטסלה הסתיימה. החברה הפסידה 702 מיליון דולר ברבעון הראשון של 2019, ואילצה את מאסק לצאת למסע גיוס תרומות זועם, לבדוק את כל ההוצאות שהחברה ביצעה, וכן להנפיק תחזית משפט לחברה היו 10 חודשים לשוויון או להסתכן בהפסד. זה יהיה קטסטרופלי - לא עבור מאסק (הוא יהיה בסדר, יש לו המון כסף), קצת עבור עובדי טסלה (הם יהיו מחוסרי עבודה), אלא פוטנציאל עבור כדור הארץ, שיבין שהשוק הוצע לחשמל המכונית והשוק, בחוכמתו האינסופית, החליטו כי אמצעי תחבורה חוסך כוכבי לכת פשוט לא עפרון.
לא עבר כל כך הרבה זמן שיצרניות הרכב האמריקאיות, שהתמודדו עם פשיטת רגל, קיבלו חילוץ מממשלת ארצות הברית. עובדת החיים כרגע היא שחקלאים אמריקאים מקבלים סובסידיות כדי לתרום למשבר האקלים - קבלת מזומנים ממשלתיים לגידול תירס, שחלקם מומרים באתנול ונשרפים כדלק במכוניות. זה עשוי לרסן את הדם שלך לראות מישהו כמו אילון מאסק מקבל דחיפה מהקופה הציבורית, אבל אם מכוניות חשמליות יצליחו לצמצם את פליטת הפחמן ולהציל את כדור הארץ - והמדע אומר שהם יכולים בהחלט - הם עשויים להזדקק לעזרה. התמורה שם.
