שוקלים סקייטבורד חשמלי? ניסינו את סדרת הבלינק של אקטון בניו יורק

השעה 23:00 בערב בלילה. אני עייף. שתיתי כמה משקאות. אני יוצא בתחנת הרכבת התחתית שנמצאת 15 דקות הליכה מהבית שלי. הנחתי סקייטבורד על הקרקע, מדליק אותו ופשוט נותן לו להחליק אותי חזרה למקומי בכוח המנועים המובנים בגלגלים שלו. עם אורות הזורחים לכל הכיוונים מתחתיו, קל לחבר'ה שמסתובבים בבד-סטוי לראות שאני לא רוכב על הסקייטבורד של אחיך הקטן.

כמה אחי צועק, היי, סקייטבורד! אני מתעלם ממנו. אני מרוכז לא ליפול. זה לא הולך מהר מאוד, אבל לא עמדתי על הרבה מהדברים האלה. יש פינה שאני צריך לפנות בקרוב. אני בטוח רק בינוני שאני יודע לקחת את זה.

התיאוריה שמאחורי סקייטבורדים חשמליים היא יותר להגיע לעבודה או לפגוש חברים בלוח הזמנים שלך מבלי להזיע מאוד מאשר ללוות סופר שיכור למחצה הביתה, אבל ככה לא בחרתי לנסוע בסולו הראשון שלי. זה היה מבחן אמיתי בחיים האמיתיים, מהחיים האמיתיים שלי. סקייטבורד ה- Blink S של אקטון בפעולה.קייטלין פלנגן לתצפיתנית

להסתובב בערים יכול להיות משגע. לכן זה נהדר שיש עוד המון דרכים לעשות את זה. כמה טיולים לוקחים רכבת תחתית. יש שלוקחים סקייטבורד חשמלי.

בדקתי בעבר את ה- לוחות מהבהבים וה- Board Boosted, אך כתב זה אינו סקייטבורד מנוסה. אותם ניסויים מוגבלים לא סיפרו לי יותר מדי על חווית הרכיבה על רצועת עץ עם מנוע בתחתית.

אקטון, יצרני בלינק, הציעו להשאיל לי כמה לוחות שהם יתנסו לאורך זמן בחיים האמיתיים. הם שלחו א מצמץ S (699 דולר) וה- מצמץ S2 (999 דולר). ביליתי איתם הרבה זמן בסוף שבוע אחד ואז גם ניסיתי להשתמש בהם לנסיעה קלה.

הנה הטעם שלי. ה- Blink S של אקטון מראה את הסוללה שלו, יושב על ה- Blink S2.קייטלין פלנגן לתצפיתנית

לסקירה: איך הלוחות עובדים

סקייטבורדים חשמליים נשלטים על ידי שלט רחוק שהמשתמש נושא בידו. צריך להפעיל ולכבות את הבקר ואת הלוח עצמו לפני שניתן יהיה לרכב עליהם בכוח.

ה- Blinks משתמשים במנועי רכזות, כלומר הכוח מגיע מתוך גלגל. רק לגלגל אחד יש כוח על ה- Blink S ולשניים יש אותו על ה- S2.

לרכזות יש גם בלמים מתחדשים, כך שמשתמשים יכולים לעצור מבלי לדרוך רגל על ​​הקרקע (אך כשממתינים באור עצר כנראה שבכל זאת תרצו). הגלגל הרחוק מחזיק את המנוע היחיד של ה- Blink S. זה גם עבר שלולית.קייטלין פלנגן לתצפיתנית

איך לבדוק את הרקע של מישהו בחינם

הבעלים יכולים לשנות את ההגדרה ואת הכוח הכללי של הלוח שלהם באמצעות אפליקציה חינמית מ- Acton המתחברת באמצעות Bluetooth.

נוֹפֶשׁ

בפעם הראשונה שרכבתי על אחד מהסקייטבורדים האלה, העברתי את ה- Blink S למצב למתחילים. זה מקום טוב להתחיל בו, אבל זה איטי מדי ברגע שאדם נעים בכלל עם אחד כזה. עברתי על הולכי רגל די לאט כשנסעתי ברכיבה הראשונה חזרה לדירה שלי. בפעם הבאה שעליתי על אחת, הגדרתי אותה למצב נורמלי. זה גם התקדם.

רוב הרכיבה שעשיתי על הלוחות האלה התקיימה בסוף שבוע אחד. ידידי אריק בלאטברג, שיודע להחליק על עיר, הוציא אותם איתי. שייט במדרון קל, מהיר, בלי לדחוף, הרגיש מעט קסום, כתב בדוא'ל. לוחות אלה מאפשרים גילוף אינסופי מסוג זה השמור בדרך כלל לסנובורד, או למתיחות ארוכות באופן מורחב.

זו הייתה הפעם הראשונה שלו על סקייטבורד חשמלי, אך הוא עף מיד למצב המהיר ביותר. רכבנו עליהם למטה לפארק ליד מקומי במזרח קראון הייטס, ברוקלין, בכביש שאורכו של מזרח פארקוויי, עשינו את הלולאה המלאה בתוך פארק פרוספקט ואז מצאנו מקום טאקו בפלטבוש. הוא היה על ה- Blink S והסוללה שלו לא הגיעה במעלה הגבעה בצד הרחוק. יש לו רק טווח של שבעה קילומטרים. ה- Acton Blink S והבקר שלו.קייטלין פלנגן לתצפיתנית

אריק החליק את הגבעה הארוכה ההיא לאחר שהכוח מת (חשבתי שעלינו פשוט לעלות על הרכבת התחתית שם, אבל הוא רצה לנסות את זה). אחד היתרונות של תכנון מנוע הרכזת על פני כונן חגורה הוא שאין התנגדות אם מישהו צריך להחליק בגלל סוללה מתה. עם זאת, הסוללה מוסיפה טון משקל לשני הדגמים, אפילו הקטנים יותר, עד לנקודה שבה זה די לא נעים להשתמש בסקייטבורד רגיל, כתב בלטברג. זה גם נוקשה לחלוטין. הגלגלים הרכים מוציאים כמה מהמורות ומטלטלים מכביש עירוני, אך אין לו את אחד הסיפונים הקבועים באביב.

אני נוסע בפארק על S2, עם טווח של 14 מיילים. רכבתי עליו במעלה הטיפוס הארוך בצד המזרחי של פארק פרוספקט. שם הייתי על סקייטבורד, עליתי מעלה בלי לבעוט בכלל. עברתי על פני רצים ורוכבי אופניים, שזגתי סביב כל אחד רק על ידי רכינה קצת מצד לצד. זה היה אחד הדברים הכי כיפיים שעשיתי זמן מה. הכתב שלך הופך את Battery Park למרגש יותר.קייטלין פלנגן לתצפיתנית

החלק שהכי הפתיע אותי היה כמה מהר נוח לי ללכת במהירות ב- S2 (כשלא רכבתי בתנועה). בפעם הראשונה שלי ב- S2, הופתעתי מההבדל בבקר שלו. שני הבקרים נראים זהים, אך ה- S2 ינעלו את המאיץ שלו אם תדחפו אותו קדימה מספיק. זה אומר שבטווח ארוך אתה יכול פשוט להעמיד אותו על עוצמה מלאה ולשחרר.

בניסיוני הראשון, שניהם איבדתי מיד את השליטה עליו והדבקתי את המצערת במצב ההפעלה. למרבה המזל, הוא הצביע לכיוון קיר סמוך ולא הגיע רחוק במיוחד. הצלם שלנו, קייטלין, מנסה את הלוח.בריידי דייל לצופה

הרעיון שהבקרה תיצמד במהירות הגבוהה ביותר נראה מטורף, אבל כשרצתי בריצה ברחבי פארק פרוספקט (שהוא דרך חלקה ארוכה ללא מכוניות והרבה מקום לנווט בין רוכבי אופניים ורצים), דחפתי אותו עד הסוף ו פשוט השארתי את זה שם. אפילו בצד הארוך במורד, זה הרגיש בסדר ופשוט הרשיתי את זה. בלמתי מעט לרדת רק כדי לנסות את זה, אבל הופתעתי לגלות שברגע שהייתי באמת יוצאת לדרך, זה כבר לא גרם לי להיות עצבני ללכת מהר יותר ויותר.

ראוי לציין שבמדרון הגון הבלם על ה- Blink S לא יספיק כדי לעצור אותך בפועל. רוכבים יצטרכו לדעת להשתמש ברגליים. מצד שני, זה מספיק כדי להאט ירידה כדי שלא יהפוך למפחיד ל- n00b.

חבר מנוסה מחליק אחר שלי ניסה את זה והוא מצא שהבקרות קצת צורמות מדי. הוא רכב על ה- Blink S, ואני במידה רבה מסכים. באופן מוזר, למרות שהוא חזק יותר, נראה כי בקר ה- Blink S2 עובד בצורה חלקה יותר. לבקר ה- Blink S היה גם קצת עיכוב. לפעמים היינו דוחפים את זה קדימה ונראה ששום דבר לא יקרה, כך אינסטינקטיבית היינו דוחפים את זה קדימה. ואז כשהמנוע בעט פנימה, הוא היה בועט חזק מדי. The Blink S במחוז הפיננסי.קייטלין פלנגן לתצפיתנית

בלה ת'ורן סקוט דיסיק קאן

חיי יום יום

נסיעה על המצמוצים בדרך החלקה של הפארק שבה מכוניות אסורות לא תורגמה בקלות לניווט בברוקלין. למחרת, כשאני נהגתי לנסוע לנסיעה של 4 מייל כדי לבקר כמה אנשים ביום ראשון, מעולם לא הרגשתי לגמרי רגועה. היה כיף * יותר ממה שהיה כיף.

יום אחד, למעשה נסעתי לעבודה על הלוח וזה גילח זמן ניכר. לקחתי את זה לתחנת הרכבת התחתית השנייה ממקומי, שמקבלת את הרכבת המהירה. ואז זה הפך את 10 דקות ההליכה שלי מהתחנה בה אני יוצא במנהטן לנסיעה של חמש דקות. אבל לרשות המעבר של ניו יורק יש אסורות רחף אסורים וזה גרם לי עצבנות שאחד השוטרים בתחנה המסוקרת בכבדות בה אני יוצא ברובע הפיננסי יראה את זה. הולך רגל בכביש.בריידי דייל לצופה

עם זאת, עשיתי זאת שוב כדי לנסות לעצור תחנה מפורשת אחרת רחוקה עוד יותר מביתי, בקו אחר שמעולם לא ניסיתי קודם. הרכבת נכנסת מהר יותר, אך היתרון הולך לאיבוד עם ההליכה הארוכה. הסקייטבורד המציא את ההבדלים. ובכל זאת, זה גרם לי לתהות אם קטנוע בסך 50 דולר לא יהיה טוב באותה מידה.

ה- Blink S פשוט לא מגיע כל כך רחוק מבלי להזדקק לחיוב, מה שהופך אותו לבלתי מעשי, למשל, לנסיעות, כתב בלאטברג. אני מסכים. מצד שני, הם כן גובים מטורף מהר. אם לא אכפת לך לסחוב איתך מטען (הוא מגושם, כמו מטען למחשב נייד), זה יכול לעבוד בסדר. או אולי לקנות מטען שני שיעזוב במשרד. מה קורה, מונית?קייטלין פלנגן לתצפיתנית

אנשים שאינם מחליקים צריכים לצפות בכמה קטעי וידאו ביוטיוב על מכניקות לוח בסיסיות, כי קל לבצע כמה התאמות מרכזיות שבאמת עוזרות. הדקתי את המשאיות על לוח אחד וזה גרם לו להתמודד קצת יותר טוב עבורי (עשיתי אותן חזק מדי בשביל בלאטברג).

הלוחות מצוידים בצמיגים גדולים ורכים, שבאמת לקחו היטב את הסדקים והמורות של ברוקלין. מתגלגל בפארק.בריידי דייל לצופה

חסרונות

• אורות. בשני הלוחות הללו יש אורות, והתאורה תמיד דולקת אם הלוח דולק. זו תכונה בטיחותית, אבל אני גר בשכונה שבה אם משהו בולט, עוברים ושבים הולכים לדבר איתך על זה. הרבה. הגאדג'ט מושך מספיק תשומת לב לא רצויה בפני עצמו, כתב בלאטברג, אך בשיוט אחד בברוקלין נאלצתי להרחיק בהתנצלות כתריסר ילדים, שאיני צריך לתקשר איתם בלוח הרגיל שלי.
• בקר. הבקרים פשוט לא נראים חלקים מספיק. נראה כי הבקר של ה- Blink S צריך להיות מופנה באמת אל הלוח לעבודה, ונראה שיש לו קצת עיכוב. שניהם יכולים להיות מעודנים יותר בבלימה ובהאצה. כמו כן, לבקרים יש מצב לאחור, אך כדי לחזור אחורה המשתמש עדיין דוחף קדימה לאחר שהעיף מתג. זה לא הגיוני בהיגיון באופן אינטואיטיבי. כמו כן, השרוכים צריכים לולאות גדולות יותר. היד שלי שברה מיד.

  ה- Blink S2, בטבע.קייטלין פלנגן לתצפיתנית

• מִשׁקָל. נשיאת הלוחות האלה מביכה בגלל המשקל ומכנסי הריפטייפ הורסים. ראיתי לוחות עם ידיות מובנות בעבר, וזה באמת יכול להיות הגיוני עבור אלה. כך או כך, זה הרבה להסתובב אם אתם חברתיים. נפגשתי עם חבר אחד שהיה ברגל ועשינו כמה הסתובבות יחד בפרוספקט הייטס. לא אהבתי להתמודד עם הלוח תוך כדי.
• מחיר. הדברים האלה מהנים ואם היה לי כזה, אני בטוח שהייתי משתמש בו. האם השימוש הזה יהיה שווה את המחיר של מחשב נייד חדש והגון? קילומטראז 'שלך עשוי להשתנות.

סיכום

אקטון טוען שאת הלוח הללו ניתן ללמוד על ידי אנשים שאינם מחליקים, ולדעתי זה נכון. נתתי להרבה אנשים לנסות אותם כשהוצאתי אותם, וראיתי אנשים שמעולם לא היו על סקייטבורד עושים טוב ממני, מיד.

יש עקומת למידה, עם זאת, במיוחד לשימוש ברחוב. מחליקים חדשים צריכים להיכנס מוכנים להפגין סבלנות. מצד שני, מחליקים מנוסים עייפים מכדי לבעוט יותר עשויים באמת לאהוב את המנועים האלה.

בעיר קטנה יותר או בפרבר, לוחות אלה עשויים להיות דרך נהדרת להסתובב, אך ניו יורק אולי אינה התפאורה האידיאלית. זה יהיה נחמד לדמיין כמה מטיולי מכוניות של אדם אחד חסר טעם בעולם מוחלפים בסקייטבורד חשמלי. בעתיד רכב אוטונומי, שבו תוכנת נהיגה אגרסיבית משם, אלה יכולים להיות דרך מהנה לאנשים לפלס את דרכם לעבודה או לצאת לעיר.

מכיוון שהטכנולוגיה עושה יותר לשיבוש רחובות העיר, יהיה מעניין לראות כיצד קטגוריית מוצרים זו מתפתחת. סוֹף.בריידי דייל לצופה