מנועים חשמליים הופכים את מחר לירוק, סקייטבורדים חשמליים הופכים את זה לגנרלי

מקומות לפגוש הומואים

זה סיפור אמיתי מביך: ניסיתי ללמוד סקייטבורד אחרי 30. קניתי לוח Girl ממישהו בקרייגסליסט והתחלתי להחליק בסוף השבוע אל החניון הריק הזה ולעשות כלים. אני חושב שאתה זקוק לחיזוק זה של בילוי עם חבורת אנשים ותרגול משותף כדי לעבור את הנקודה בה אתה יכול להישאר על לוח ולהגיע לנקודה בה זה באמת מקום נוח להיות בו. לא, מעולם לא עשיתי אולי.

חשבתי שהחלקה תהיה דרך נהדרת לזרז נסיעות קצרות ממשרדי לפגישות במרכז העיר בפילדלפיה, אבל זה היה נכון רק אם לא אכפת לי להגיע מיוזעים. ואז היו גבעות. גבעות היו איומות, אבל אתה יודע מה עוזר לגבעות? מנועים. עם מנועים, הרוכבים לא צריכים לבעוט. מתברר גם שהישארות על הלוח הופכת להרבה יותר קלה כשאתה לא בועט. כל שעליך לעשות הוא להנחות אותו על ידי נטייה.

Qu4tro של אקטון עולה במעלה ההר.באדיבות אקטון

יש חברה ששמה מנועים בתוך גלגלים קטנים מאוד, והיא החלה להניע את הסקייטבורד, אקטון. יש לזה קמפיין של Indiegogo פועל ממש עכשיו למימון סקייטבורד חשמלי המוחץ גבעות עם מנועים בתוך הגלגלים, הנקראים מנועי רכזת. הדבר הנחמד במנועי הרכזת הוא שאתה יכול לבעוט אם אתה רוצה, מה שמבדיל אותם מלוחות המונעים על ידי חגורה (שהגיעו קודם וכנראה מניעים כל לוחות חשמל שכבר שמת לב אליהם), על פי פיטר טרדווי, ה- CTO ומייסד המייסדים. של אקטון.

זו הדרך הנינוחה הזו להסתובב, אמר לאחר שסיימנו לנסות את הלוחות לזמן מה.

נפגשתי עם טרדווי בסוף השבוע שעבר בבאטרי פארק וניסיתי שניים מלוחות האב-טיפוס שלו. בנסיעה הראשונה שלי, על הקטן מבין שני הלוחות החדשים שלו, ה- Blink S, עברנו דרך הפארק, שזורים בחבורה של אנשים שהולכים לכיוון אנדרטת Castle Castle, בעיקר בדרך לסירות לפסל החירות. . מעולם לא נפלתי. לא פגעתי באף אחד. זה היה ניצחון נהדר לרכיבה ראשונה. גם אני הלכתי לאט מאוד.

החלק המפתיע ברכיבה על סקייטבורד חשמלי הוא שאתה נוהג באמצעות שלט רחוק (בדרך כלל). יש בו גם מאיץ וגם בלם. כמו דוושת גז, ככל שאתה דוחף את המאיץ, הוא הולך מהר יותר. העצה היחידה שנתנה לי טרדווי לפני הרכיבה הייתה להישען לתאוצה. אף פעם לא ממש תפסתי את העניין, אבל אף פעם לא איבדתי את הלוח שמתחתי. אב הטיפוס של בלינק S.בריידי דייל לצופה

בלמים זה נחמד למתחילים, ומספק שליטה רבה יותר בירידה. כמו כן, הם נועדו לתפוס מחדש חלק מהכוח שהם שולחים חזרה לסוללה בכל פעם שהם מופעלים.

Treadway מקווה כי עם עליית לוח הרחף , רכבים עומדים ללא שלדה יהפכו לנורמליים יותר עבור הצרכנים. הוא היה רוצה לראות סקייטבורדים חשמליים הופכים לחלק מתיק התחבורה האמריקאי, פיתרון אחד לבעיית הקילומטר האחרון, ההבדל בין בית או משרד נוסעים לתחנה הראשונה אליה הם צריכים להגיע ברשת התחבורה ההמונית המקומית שלהם.

באופן אישי, כל אחד מהלוחות שניסיתי היה נהדר בקמפוס המכללה האידילי שלי. למעשה עבדתי בקמפוס אחר כמה שנים מאוחר יותר, שם חלק מהסטודנטים די אהבו להשתמש בקלנועיות. סקייטבורדים חשמליים היו תופסים הרבה פחות מקום בחיים של כולם. כשגרתי בפילדלפיה, מקומי היה במרחק של כקילומטר מתחנת הרכבת התחתית הקרובה ביותר, אבל לא אהבתי להחליק עליה כי הכל היה במעלה ההר. כל אחד מהלוחות האלה היה פותר את זה ונותן לי לצאת לעבודה מעט מאוחר יותר. זה היה יתרון, אבל אני לא בטוח שהיה לי 399 דולר פנוי (מחיר הלוח הכי פחות יקר שלהם) כדי לפתור את הבעיה.

עלי להוסיף כי בתקופת ההחלקה הקצרה שלי גיליתי שההתמודדות עם הסקייטבורד שלי ועם כל התיק שהיה איתי היה קצת כאב. Treadway נהיה כלוב כששאלתי אם זה אולי משהו שהם עובדים עליו (אולי לעצב תיק שקל לתלות בו לוח). ה- Blink Qu4tro, לוח מנוע רכזת בעל 4 גלגלים.באדיבות אקטון

וככל שאני תומך בעולם המעבר הרב-מודלי, קצת קשה לי להאמין שאנשים רגילים יתגברו במהרה על התדמית הקשורה בסקייטבורד. האם אני יכול לדמיין עולם בו בחור שעונד עניבה כל יום ירכב על בלינק לעבודה? זה קשה. היה אחי אחד שאותו הייתי רואה גלגיליות בחליפה בכל בוקר ליד מעגל תומאס של די.סי בימי הצעירים שלי, אבל הוא היה מאוד יוצא מן הכלל. הייתי רוצה לחשוב שהוא ניצב עתיד של נוסעים למטוס אלקטרוני, אבל זה קשה.

יש גם את הבעיה המינורית שיש למכשירים מסוג זה לא חוקי בהמון המון מקום . כפי שדיווחנו בעבר, עם זאת, ההסעות אמורות להיות מטלטלות משמעותיות. אולי כשמכוניות בנהיגה עצמית משנות את היחסים שלנו לרכבים, זה גם יפתח אפשרות של עולם שיותר ידידותי לסוגי תחבורה רבים יותר?

אנשים מסוימים תוהים לגבי בטיחות. אני בחור רע לשאול. אני קצת הולך לישון כשנושא הבטיחות עולה, אבל לטרדווי הייתה נקודה טובה בנושא זה. הדבר הנחמד בסקייטבורד, לדבריו, הוא שכל מי שעולה על אחד מצפה ליפול בשלב כלשהו, ​​ולכן זו לא הפתעה גדולה כשהם עושים זאת. הלוואי שכולם יסתכלו על כל רכב בצורה כזו, הוא אמר. השקפה זו מבהירה שמדובר בגלגל סקייטבורד עם יותר ממה שנראה לעין.בריידי דייל לצופה

לאקטון כבר יש כמה מוצרים בשוק. יש בו קטנוע וגלגיליות חשמליות. יש לו גם לוח חשמלי אחד למכירה. זהו לוח קטן ואיטי יותר מכל אחד משלושת הקמפיין הזה. ניסינו אבות טיפוס של שניים מהוועדים המחפשים מימון כעת, ה- Blink S (699 $) ו- Blink S2 (999 $). ל- Blink S יש מהירות מקסימלית של 15 קמ'ש וטווח של 11 ק'מ. ה- S2 מגיע ל -18 קמ'ש ומכפיל את טווח הראשונים.

המזראטי של הקו הוא ה- Qu4tro. אחד זה יפנה יותר לסוג הספורט הקיצוני עם כסף לשרוף, ניבא טרדוויי. זה יגיע 23 קמ'ש וילך 22 ק'מ. השלט של הקוואטרו מתחבר ללוח ומשמש כידית. זה יעלה 1,699 דולר לכל מי שלא מזמין אותו מראש עכשיו (לשלושת הלוחות יש הנחות גדולות אם הם נרכשים בקמפיין אינדיגוגו).

הקמפיין, אגב, פוצץ את מטרתו פי 10. מכיוון שמדובר בחברה שכבר השיגה כמה מוצרים לשוק, הקונים צריכים להרגיש בטוחים יחסית שהיא אמורה להיות מסוגלת להוציא אותם בזמן.

אלה אינם הסקייטבורדים החשמליים היחידים שיש והם לא היחידים עם מנועי רכזת. בין לוחות כאלה למכירה עכשיו, יש ה- M1 (1,399 דולר) וה- קרוון EMCX (999 דולר) - ה לוח ישן (899 דולר) מוגש להזמנה מראש. איון מציע ערכה המאפשר לך להתקין מנוע על לוח קיים, אך זה מבטל חלק מרווח הקרקע שיש ללוחות האחרים האלה.

האם לוחות אלו יאומצו אי פעם מעבר לספורט ההרפתקאות או ריקודים ניידים קהלים? אשמח לדמיין עולם שבו אמהות בבגדי מכנסיים מחפות את ילדיהן לעבודה ואז עוברות למשרד. קצת קשה לי להאמין שהחזון יתגשם, אבל אני אוהב את זה.