מבקר חווה את טסלה דגם X במהלך תערוכת הייבוא הבינלאומית השלישית של סין (CIIE) במרכז התערוכות והכנסים הלאומי ב -5 בנובמבר 2020 בשנגחאי, סין.גואו ז'יהוא / VCG באמצעות Getty Images בארבעת השבועות האחרונים מניית טסלה צנחה בשקט ב -25% משיא החברה בפברואר. ובאופן מוזר, כמעט אף אחד לא שם לב. לא רק המניה של טסלה נאבקה, מכיוון שמדדים עיקריים ורוב מניות הטכנולוגיה קיבלו ירידה מאוחרת בגלל עליית הריבית. ובכל זאת, מניות טסלה נסגרו ביום חמישי ב -620 דולר, המהוות 27 אחוז מתחת למחיר השוק שלה הפעם בחודש שעבר.
המניה הגיעה בינואר לשיא של כמעט 880 דולר, יצרנית הרכב החשמלית התגאה בשווי שוק של 800 מיליארד דולר, כמחצית מאמזון, למרות שמסרה רק חצי מיליון רכבים בשנה. אנליסטים בולניים מצמידים את הערכת השמיים של טסלה לפוטנציאל העצום של עסקי התוכנה שלה ופיתוח סוללות פנימי, שנמצא שנים רבות ממסחור.
בינתיים, עסק הליבה של טסלה, שמוכר מכוניות, מתמודד תחרות גוברת מענקיות הרכב המסורתיות, כמו ג'נרל מוטורס ופולקסווגן, ורואה סימנים להאטת המכירות בשווקי המפתח.
בסין, השוק הגדול ביותר בחו'ל של טסלה, יבול של חברות ביתיות - בעיקר ניו, לי מוטורס ואקספנג, ששלושתן רשומות בארה'ב) - מאתגרות את הדומיננטיות של טסלה בשוק ה- EV הפורח במדינה. תחרות מחירים, שירות לקוחות טוב יותר ותמריצים ממשלתיים הם בין הסיבות העיקריות הצרכנים בוחרים מותגים מקומיים על פני טסלה.
בשנה שעברה, טסלה הזמינה כמה סבבים של קיצוץ מחירים על מכוניות הדגם 3 הפופולריות שלה בסין. ביפן טסלה נאלצה הורידו את המחיר של דגם 3 בשיעור של עד 24 אחוזים לאחרונה במהלך נואש להגביר את הביקוש.
תחזית המכירות המדאיגה, יחד עם מחיר המניות התוסס של טסלה, מגרשים את המשקיעים הבולטים, כולל אלה שהיו בעבר אוהדים גדולים.
ביום חמישי שור הטסלה הוותיק רון ברון גילה כי הקרן שלו, ברון קפיטל, השליכה 1.7 מיליון מניות טסלה בחצי השנה האחרונה. בָּרוֹן ניבא בדצמבר האחרון מניות טסלה יכולות להגיע ל -2,000 דולר (היא נסחרה מתחת ל -600 דולר). חברתו מחזיקה ב -6.3 מיליון מניות של יצרנית ה- EV לאחר המכירה האחרונה.
ביום רביעי, המשקיע המפורסם בוול סטריט, מייקל ברי, אשר ידוע בחיזוי המשבר הפיננסי בשנת 2008 והשראתו לרב המכר שהפך לסרט רבי המכר של מייקל לואיס, הקצר הגדול , אמר שהוא מעדיף להמר על פולקסווגן כזוכה האולטימטיבית של EV.
בציוץ שנמחק עכשיו, יום רביעי, גילה ברי שהואהבעלים של נתח בפורשה SE, בעלת המניות הגדולה ביותר ב פולקסווגן , שבבעלותה פורשה AG, מותג מכוניות הספורט, ועשרה מותגי רכב נוספים. אני לא הבעלים של פורשה, אבל אני הבעלים של הפורשה שבבעלותה פולקסווגן שבבעלותה פורשה, הוא צייץ.
פולקסווגן משקיעה רבות בחשמול כל הצי שלה. על פי הדיווחים מנכ'ל החברה הרברט דיס לוקח בחשבון מסובב את פורשה, מותג הדגל של הקבוצה, כחברה ציבורית נפרדת כבר בשנה הבאה.
משקיעים ... לזלזל בגודל, בקנה מידה, במותגים, בכוח ההישארות ובמשאבים של פולקסווגן, אמר ברי בציוץ ביום רביעי.
משקיעים, בין השאר בגלל #ESGFog לזלזל בגודל, בקנה מידה, במותגים, בכוח ההישארות ובמשאבים של פולקסווגן.
'הרווח הגולמי של ID.3 הוא בסביבות 15%, וכמעט כמעט שווה לגולף של פולקסווגן.' https://t.co/lkpDetR7xc https://t.co/3GkaIGludz
- burrytweetbot (@burrytweetbot) 3 במרץ 2021
לבארי תפקיד קצר בטסלה. הוא הזהיר כבר בינואר כי מניית טסלה עלולה לקרוס זמן קצר לאחר התגייסות של למעלה מ -600 אחוזים בשנת 2020. הביג שורט האחרון שלי נעשה גדול יותר ויותר וגדול יותר ... תיהנו ממנו כל עוד הוא נמשך, ברי אמר בצמד ציוצים, שנמחקים כעת.
