לשמוע את הקול המוקלט של דיילת אמיצה כשהיא מספרת בשלווה את המסלול הנידון של טיסה 11 של אמריקן איירליינס החזירה את הכל. האימה הקפואה של אותו בוקר בספטמבר לפני שנתיים וחצי. השאלות שלא נענו. בטי אונג סיפרה על החטיפה הראשונה עד לרגע בו מוחמד עטא הסיע את בואינג 767 למגדל הצפוני של מרכז הסחר העולמי.
עשרים ושלוש דקות לחשבון המכה שלה, הקול של אונג נפסק בפתאומיות. מה קורה, בטי? שאלה קשר הקרקע שלה, נידיה גונזלס. בטי, תדברי איתי. אני חושב שאולי איבדנו אותה.
קתרזיס רגשי, כן. כמעט ולא הייתה עין יבשה בחדר השימוע בסנאט שבו 10 נציבים בודקים את שלל הכישלונות של הגנת האומה שלנו ואת התגובה לפיגועי ה -11 בספטמבר. אבל תשובות? לא הרבה. העדויות המזעזעות ביותר נותרות מוסתרות לעין.
הוועדה המחולקת מבחינה פוליטית מ -11 בספטמבר הצליחה להסכים על שידור פומבי של ארבע וחצי דקות מהקלטת בטי אונג, אותה שמעו הציבור האמריקני ורוב משפחות הקורבנות לראשונה בחדשות הערב של ינואר. 27. אולם הנציבים לא היו מודעים למידע המכריע שנמסר בשיחת טלפון חושפנית עוד יותר, שביצעה דיילת הרואית אחרת באותו מטוס, מדליין (איימי) סוויני. הם לא היו מודעים מכיוון שרמטכ'לם, פיליפ זליקוב, בוחר אילו ראיות ועדים יביאו לידיעתם. למר זליקוב, כיועץ לשעבר לממשל בוש לפני ה -11 בספטמבר, יש סכסוך בוטה.
השיחה של אשתי הייתה המידע הספציפי הראשון שקיבלה חברת התעופה והממשלה באותו יום, אמר מייק סוויני, בעלה האלמן של איימי סוויני, שניגש פנים אל פנים עם החוטפים בטיסה 11. היא מסרה מקומות מושב ותיאורים פיזיים של החוטפים. , שאיפשר לפקידים לזהות אותם כגברים במזרח התיכון בשם עוד לפני ההתרסקות הראשונה. היא נתנה לפקידי רמזים מרכזיים לעובדה שלא מדובר בחטיפה מסורתית. והיא מסרה את עד הראייה הראשון והיחיד על פצצה על הסיפון.
איך יודעים שזו פצצה? שאל איש קשר הטלפון שלה.
מכיוון שהחוטפים הראו לי פצצה, אמר סוויני ותיאר את חוטיו הצהובים והאדומים.
השיחה הראשונה של סוויני מהמטוס הייתה בשעה 7:11 בבוקר ב -11 בספטמבר - השיחה היחידה בה היא גילתה כעס רגשי. טיסה 11 התעכבה, והיא ניצלה את הרגעים המועטים להתקשר הביתה בתקווה לשוחח עם בתה בת ה -5, אנה, כדי לומר כמה מצטער שהיא לא תהיה שם כדי להכניס אותה לאוטובוס לגן. בנה של גב 'סוויני ג'ק נולד לפני כמה חודשים, והיא לקחה את החופשה המקסימלית בקיץ הקודם להיות עם ילדיה. אבל היא נאלצה לחזור באותו סתיו, להחזיק את בוסטון-ל-א '. טיול, הסביר בעלה.
טיסה 11 של אמריקן המריאה משדה התעופה לוגן בבוסטון בשעה 7:59 בבוקר בשעה 8:14 בבוקר, F.A.A. בקר בעקבות אותה טיסה ממתקן בנשוע, נ.ה., כבר ידע שהוא חסר; המשדר שלו כובה, והבקר לא הצליח לקבל תגובה מהטייסים. בקר התנועה האווירי יצר קשר עם טייס טיסת 175 של יונייטד איירליינס, שבשעה 8:14 גם השאיר את לוגן של בוסטון לכיוון קליפורניה, וביקש את עזרתו באיתור טיסה 11.
סוויני החליק למושב נוסע בשורת המאמנים הבאה ואחרונה והשתמש באיירפון לטלפון אמריקן איירליינס בשדה התעופה לוגן בבוסטון. זו איימי סוויני, דיווחה. אני בטיסה 11 - המטוס הזה נחטף. היא נותקה. היא קראה בחזרה: תקשיב לי, ותקשיב לי בזהירות רבה. בתוך שניות הוחלף המשיב המבולבל שלה בקול שהכירה.
איימי, זה מייקל וודוורד. מנהל שירותי הטיסות של אמריקן איירליינס התיידד עם סוויני במשך עשור, כך שהוא לא היה צריך לבזבז זמן לאמת שלא מדובר במתיחה. מייקל, המטוס הזה נחטף, חזרה גב 'סוויני. ברוגע, היא נתנה לו את מקומות המושב של שלושה מהחוטפים: 9D, 9G ו- 10B. היא אמרה שכולם ממוצא מזרח תיכוני, ואחד דיבר אנגלית טוב מאוד.
מר וודוורד הורה לעמית לנקב את מיקומי המושב האלה במחשב. לפחות 20 דקות לפני שהמטוס התרסק, היו לחברת התעופה שמות, כתובות, מספרי טלפון וכרטיסי אשראי של שלושה מתוך חמשת החוטפים. הם ידעו ש- 9G הוא עבדולזיז אל-עומרי, 10B היה סאטאם אל-סוקאמי, ו- 9D היה מוחמד עטא, ראש הממשלה של הטרוריסטים ב -11 בספטמבר.
הסיוט החל לפני שהמטוס הראשון התרסק, אמר מייק סוויני, מכיוון שברגע שאשתי מסרה את מספרי המושב של החוטפים ומייקל וודוורד שלף את המידע על הנוסעים, שמו של מוחמד עטא היה שם. הם היו צריכים לדעת מול מה הם מתנגדים.
מר וודוורד העביר במקביל את המידע של סוויני למטה האמריקני בדאלאס - פורט וורת '. במשרדו לא היה מתקן הקלטה, מכיוון שמצב החירום החריף ביותר שמנהל שירות טיסות בדרך כלל יהיה שיחת איש צוות מול 12 נוסעים במחלקה ראשונה ושמונה ארוחות בלבד. אז מר וודוורד רשם בזעם הערות.
חשבונה של איימי סוויני התריע לחברת התעופה שמשהו יוצא דופן מתרחש. היא אמרה למר וודוורד שהיא לא מאמינה שהטייסים הטיסו את המטוס עוד. היא לא הצליחה ליצור קשר עם תא הטייס. סוויני אולי העזה קדימה למחלקת עסקים, משום שהיא העבירה את הבשורה המדאיגה לבטי אונג, שישבה במושב הקפיצה האחורי. בלשון המקצועית, היא אמרה: מספר 1 שלנו נדקר, והתייחס להתקפה אלימה על ארד המטוס, גם מספר 5, דייל נוסף. היא גם דיווחה כי הנוסע ב- 9B סגר את גרונו על ידי החוטף שישב מאחוריו ונראה מת. בטי אונג העבירה את המידע הזה לנידיה גונזלס, מנהלת הזמנות בצפון קרוליינה, שהחזיקה במקביל טלפון נוסף לאוזנה עם קו פתוח לפקיד חברת התעופה האמריקאית קרייג מרקיז במטה החברה בדאלאס.
העובדה שהחוטפים יזמו את השתלטותם על ידי הריגת נוסע ודקירת שני אנשי צוות נאלצה להיות הטיפ הראשון שהדבר אינו אלא חטיפה רגילה. אני לא זוכר שאף צוות טיסה או נוסע נפגעו במהלך חטיפה במהלך הקריירה שלי, אמר פג אוגונובסקי, דייל בכיר שטס עם אמריקן כבר 28 שנה.
בטי אונג ואיימי סוויני דיווחו גם כי החוטפים השתמשו בתרסיס או תרסיס פלפל וכי הנוסעים במחלקת העסקים לא הצליחו לנשום. רמז מסנוור נוסף שיש לחוטפים כוונה ייחודית ואלימה הגיע בדיווח המוקדם ביותר של בטי אונג: תא הטייס לא עונה לטלפון שלהם. אנחנו לא יכולים להיכנס לתא הטייס. אנחנו לא יודעים מי שם למעלה.
אז קולגה של גב 'גונזלס מגיע לקו ומביט בתצפית המקוממת: ובכן, אם הם היו ממולחים, הם היו שומרים את הדלת סגורה. האם הם לא יקיימו תא טייס סטרילי?
עליה ענה אונג: אני חושב שהחבר'ה שם למעלה.
גב 'סוויני אמרה למגע הקרקע שלה כי המטוס שינה כיוון קיצוני; הוא טס בצורה לא יציבה והיה בירידה מהירה. מר וודוורד ביקש ממנה להביט דרך החלון - מה ראתה?
אני רואה מים. אני רואה בניינים. אנחנו טסים נמוך, אנחנו טסים נמוך מדי, השיב סוויני, על פי ההערות שצייר מר וודוורד. סוויני נשמה אז עמוק והתנשפה, אוי אלוהים.
בשעה 8:46 בבוקר איבד מר וודוורד קשר עם איימי סוויני - רגע המטמורפוזה, כאשר מטוסה הפך לטיל שהובל למגדל ובו אלפי אזרחים תמימים. אז מתישהו בין השעות 8:30 ל -8: 46 אמריקאי ודאי ידע שהחטיפה קשורה לאל-קאעידה, אמר מייק סוויני. זה יהיה 16 עד 32 דקות לפני שהמטוס השני מחורר את המגדל הדרומי.
האם פקידי אמריקן איירליינס שעוקבים אחר הדיאלוג של סוויני וודוורד היו יודעים מיד שמוחמד עטא קשור לאל-קאעידה?
התשובה היא ככל הנראה חיובית, אמר חבר הוועדה מ -11 בספטמבר, בוב קרי, אך נראה לי שהחולשה כאן, לקראת עד 11 בספטמבר, היא חוסר נכונות להאמין שניתן לתקוף את ארצות הברית של אמריקה. אז אתה לא שם מנגנוני הגנה. אתה לא מנסה לסקר אנשים עם קשרים לקבוצות קיצוניות אסלאמיות.
פג אוגונובסקי, אלמנתו של קפטן טיסה 11, ג'ון אוגונובסקי, הכירה היטב את בטי ואיימי. הם היו צריכים לדעת שהם מתמודדים עם קנאים, אמרה. המילים 'חוטפים מזרח תיכוניים' היו מכניסים צמרמורת בלבו של כל איש צוות טיסה. הם לא היו צפויים; לא יכולת לנמק איתם.
גב 'אוגונובסקי ידעה זאת מניסיונה של כמעט שלושה עשורים כדיילת של אמריקן. היא ובעלה חלמו על התקופה בעתיד הלא רחוק, כאשר ילדיהם בגיל העשרה יהיו מבוגרים מספיק כדי שהזוג יוכל לעבוד באותה טיסה לאירופה וליהנות מחופשות בלונדון ובפריז יחד. היא הייתה אמורה לטוס בטיסה 11 ב־ 13 בספטמבר. אחרי 11 בספטמבר, היא דמיינה את עצמה בנעלי סוויני: כשאיימי הרימה את הטלפון - היא הייתה אמא לשני ילדים צעירים מאוד - היא הייתה צריכה לדעת את זה, בשלב זה , היא עשויה להיות נצפית על ידי חוטף אחר היושב במושב הנוסע והכניס כדור לראשה. מה שהיא עשתה היה אמיץ להפליא.
כיצד, אם כן, הייתה יכולה הוועדה להחמיץ או להתעלם מעובדות מכריעות שהראשון במגיבים הראשונים העביר לפקידים באותו יום גורלי?
נראה לי מדהים שהם לא ידעו, אמרה גברת אוגונובסקי. למדינת מסצ'וסטס יש פרס על שם איימי סוויני על אומץ לב אזרחי. המקבלים הראשונים היו ג'ון אוגונובסקי ובטי אונג. טקס בית משפט מלא נערך ב -11 בספטמבר 2002 באולם פאניול בבוסטון, בהשתתפות הסנאטורים קנדי וקרי וכל הממסד הפוליטי של המדינה.
אפילו ה- F.B.I. הכירה באיימי סוויני בכך שהעניקה את כבודה האזרחי הגבוה ביותר, פרס הבמאי לשירות ציבורי יוצא דופן. גברת סוויני ראויה לאין ערוך להכרה בזכות האופן ההרואי, הבלתי אנוכי והמקצועי שלה בה חיה את הרגעים האחרונים בחייה, על פי ה- F.B.I.
מה שבעלה רוצה לדעת הוא זה: מתי ואיך נעשה שימוש במידע זה על החוטפים? האם הרגעים האחרונים של איימי נוצלו בצורה הטובה ביותר בכדי להגן ולהציל אחרים?
אנחנו יודעים מה היא אמרה מהפתקים, והממשלה מציעה אותם, אמרה מרי שיאבו, המפקחת הכללית האימתנית לשעבר של משרד התחבורה, שכינויו בקרב פקידי התעופה היה מרי מפחידה. גב 'שיאבו התיישבה בדיון הוועדה בנושא אבטחת תעופה ב -11 בספטמבר ונגעלה ממה שהיא השאירה. בכל סיטואציה אחרת, לא יעלה על הדעת להחזיק חומרי חקירה מוועדה עצמאית, אמרה לסופרת זו. בדרך כלל יש השלכות חמורות. אבל ברור שהוועדה לא מדברת עם כולם או לא מספרת לנו הכל.
זו כמעט לא הראיה היחידה המסתתרת באורח ברור.
קפטן טיסה 11 של אמריקן שהה בשליטה הרבה מהדרך המוסטה מבוסטון לניו יורק, ושלח שידורי רדיו חשאיים לרשויות בשטח. קפטן ג'ון אוגונובסקי היה אדם חזק וגדוש עם אינסטינקטים של טייס קרב ששרד את וייטנאם. הוא נתן גישה יוצאת דופן לדרמה בתוך תא הטייס שלו על ידי הפעלת כפתור דחיפה לדבר על עול המטוס (או הגלגל). הכפתור נדחק לסירוגין רוב הדרך לניו יורק, F.A.A. בקר התעבורה האווירית אמר ל'כריסטיאן מדע מוניטור 'יום לאחר האסון. הוא רצה שנדע שמשהו לא בסדר. כשהוא לחץ על הכפתור והמחבל דיבר, ידענו שיש את הקול הזה שמאיים על הטייס וזה היה מאיים בבירור.
על פי ציר זמן שהותאם מאוחר יותר על ידי ה- F.A.A., המשדר של טיסה 11 כובה בשעה 8:20 בבוקר, 21 דקות בלבד לאחר ההמראה. (עוד לפני כן, בערך דקה בערך, איימי סוויני החלה את הדיווח שלה למרכז המבצעים של אמריקן בלוגן.) המטוס פנה דרומה לכיוון ניו יורק, ויותר מ- F.A.A. הבקר שמע שידור כשברקע הצהרה מבשרת רעות של מחבל באומרו: יש לנו יותר מטוסים. יש לנו מטוסים אחרים. במהלך שידורים אלה, קולו של הטייס וקולו המודגש בכבדות של חוטף נשמעו היטב, על פי שני בקרים. כל זה הוקלט על ידי פ.א.א. מרכז בקרת תנועה בנשואה, נ.ה. על פי הכתב, מארק קלייטון, קציני אכיפת החוק הפדרליים הגיעו לפ.א.א. זמן קצר לאחר מתקפת מרכז הסחר העולמי ולקח את הקלטת.
למיטב ידיעתו של סופר זה, לא נרשם אזכור פומבי לנרטיב הטייס מאז הדיווח החדשותי ב- 12 בספטמבר 2001. משפחות צוות הטיסה שמעו על כך רק, אך כאשר פג אוגונובסקי ביקשה מאמריקן איירליינס לתת לה לשמוע זאת, היא מעולם לא שמעה. ה- F.A.A. שלהם הממונים אסרו על הבקרים לדבר עם מישהו אחר.
האם ה- F.B.I. העביר את הקלטת הקריטית הזו לוועדה?
בפאנל בינואר של הוועדה בנושא אבטחת תעופה, שתי שורות של חליפות אפורות מילאו את החלק האחורי של חדר השימוע. הם לא היו מפקחים כלליים מאף אחת מסוכנויות הממשלה שנקראו להעיד. למעשה, אמרה מרי שיאבו, אין שום גורם בממשל שדוחף לתוצאות כלשהן. החליפות האפורות היו כולן עורכי דין של חברות התעופה, שהסתובבו בזמן שהבוסים הגדולים מאמריקן ומאוחדות מסרו את עדויותיהם הבלתי חושפות לחלוטין.
רוברט בונר, ראש המכס והגנת הגבולות, חזר לבסוף בפאנל בהתפארות מדהימה.
ניהלנו מופעי נוסעים דרך המערכת בה השתמשו מכס-שתיים היו להיטים ברשימת הצפייה שלנו באוגוסט 2001, העיד מר בונר. ועל ידי התבוננות בשמות הערביים ובמיקומי מושבם, ברכישת כרטיסים ובמידע נוסעים אחר, לא נדרש הרבה כדי לבצע ניתוח קישורים ראשוני. קציני המכס הצליחו לזהות 19 חוטפים אפשריים תוך 45 דקות.
הוא התכוון ל 45 דקות אחרי שארבעה מטוסים נחטפו והפכו לטילים. ראיתי את הסדין בשעה 11 בבוקר, הוא אמר והוסיף בגאווה, והניתוח הזה אכן זיהה נכון את המחבלים.
כיצד הגיבה אמריקן איירליינס? לדברי האלמן מייק סוויני, מאז ה- 11 בספטמבר AMR [חברת האם של אמריקן איירליינס] רק רוצה לשכוח את כל העניין הזה שקרה. הם לא הרשו לי לדבר עם מייקל וודוורד, וחמישה חודשים בערך: הם הרפו לו ללכת. ועדת ההיגוי למשפחות דחקה בוועדה לראיין את מייקל וודוורד בנוגע למידע סוויני, וכך גם אחיה של גב 'אונג, הארי אונג. כמה ימים לפני הדיון בנושא אבטחת תעופה, איש צוות התקשר למר וודוורד ושאל כמה שאלות. אך הנרטיב הנפץ שהציעה איימי סוויני ב -23 דקות חייה האחרונות לא נכלל בדיון בוועדת ה -11 בספטמבר בנושא ביטחון תעופה.
ציר הזמן המטריד ביותר שייך לאחרון מארבע משימות ההתאבדות - טיסה 93 של יונייטד איירליינס, שנחשבה מאוחר יותר המיועדת לקפיטול האמריקני, אם לא לבית הלבן. פערים עצומים נמשכים בעובדות בסיסיות, כמו למשל כשהיא התרסקה באזור הכפרי של פנסילבניה ליד שנקסוויל. זמן ההשפעה הרשמי על פי NORAD, פיקוד ההגנה האווירית בצפון אמריקה, הוא 10:03 בבוקר. מאוחר יותר, נתוני הסייסמוגרף של צבא ארה'ב מסרו את זמן ההשפעה כ -10: 06: 05. ה- F.A.A. נותן זמן התרסקות של 10:07 בבוקר ו'ניו יורק טיימס ', מושך בקרי טיסה ביותר מפא'א אחת. מתקן, שים את השעה בשעה 10:10 בבוקר.
עד פער של שבע דקות? מבחינת אסון אווירי, שבע דקות קרובות לנצח. הדרך שבה האומה שלנו התייחסה היסטורית לכל טרגדיה של חברת התעופה היא להתאים הקלטות מתא הטייס ובקרת התעבורה האווירית ולנתח את ציר הזמן עד למאיות השנייה. אך כפי שמציינת מרי שיאבו, אין לנו חקירת NTSB (המועצה הלאומית לבטיחות התחבורה), והם בדרך כלל מנתחים את ציר הזמן לאלף השנייה.
עוד יותר סקרן: ה- F.A.A. מצהירה כי היא הקימה קו טלפון פתוח עם NORAD לדון הן בטיסה 77 של אמריקן איירליינס (לכיוון הפנטגון) והן בטיסה 93 של יונייטד. אם נכון, לנוראד היו עד 50 דקות להורות על מטוסי קרב ליירט את טיסה 93 בדרכה לעבר וושינגטון הבירה. אבל ציר הזמן הרשמי של NORAD טוען כי ה- FAA ההודעה ל- NORAD בטיסה 93 של יונייטד איירליינס אינה זמינה. מדוע הוא אינו זמין?
בסוכנות ההגנה האווירית נשאל כאשר נוראד נתן הוראה למטוסי קרב לגעת בתגובה לטיסה 93 של יונייטד, ומציין רק כי מטוסי F-16 כבר הוטסו באוויר מבסיס חיל האוויר לנגלי בווירג'יניה כדי ליירט את טיסה 77 של אמריקן. המטוס האחרון עלה לאוויר. הפנטגון בשעה 9:40 בבוקר (על פי ה- FAA) או בשעה 9:38 בבוקר (על פי NORAD). אף על פי שכוחות ה- F-16 לא היו בשמיים מעל וושינגטון עד השעה 9:49, השאלה היא: האם הם המשיכו לטוס צפונה בניסיון להרתיע את האחרון מבין ארבעת המטוסים החטופים? המרחק היה רק 129 קילומטרים.
הוועדה העצמאית מצליחה לדרוש תשובות מסוג זה, ורבות אחרות. האם נשק נשק כלשהו מארבעת המטוסים שהופלו? אם לא, מדוע על הפאנל להניח כי מדובר בסכינים של פחות מארבעה אינץ ', התיאור ששימש שוב ושוב בדיון הוועדה בנושא אבטחת תעופה? זוכרים את הדיווחים הראשונים של חברות התעופה, כי כל העבודה נמשכה עם חותכות ארגזים? למעשה, חוקרי הוועדה מצאו כי חותכי ארגזים דווחו במטוס אחד בלבד. בכל מקרה, חותכי ארגזים נחשבו כתערים ישרים ותמיד לא היו חוקיים. כך החליפו חברות התעופה את הסיפור שלהן והפיקו בדיון סכין נפתחת של פחות מארבעה סנטימטרים. נשק זה נוח לנוחות בהנחיות אבטחת התעופה לפני 9/11.
אבל פצצות? תרסיס מייס או פלפל? מסכות גז? בית העסק F.B.I. הפיל את הרמז לפיו החוטפים היו מסכות בפגישה עם ארבע האמהות מניו ג'רזי, האלמנות מ -11 בספטמבר שהתגייסו לוועדה עצמאית זו.
האימהות רוצות לדעת אם החוקרים בדקו כיצד למעשה הושבתו הטייסים. לחשוב ששמונה טייסים - ארבעה מהם שהיו בעבר בצבא, חלקם בעלי ניסיון קרבי בווייטנאם, וכולם במצב גופני מעולה - היו יכולים להיות מכופפים ללא קרב או קול שמעצים את הדמיון. גם אם נותנים למחבלים קרדיט על מעשה מלחמה ממושמע צבאי, נדיר שהכל יתקיים בארבעה קרבות נפרדים.
האם על המשפחות והעם האמריקאי לא לדעת האם ממשלתנו לא נקטה פעולה או לא כדי למנוע את המתקפה השנייה שתוכננה למרכז הפיקוד והשליטה בוושינגטון?
מלודי הומר היא אלמנה צעירה נוספת של טייס ב -11 בספטמבר. בעלה, לרוי הומר, טייס שרירי לשעבר של חיל האוויר, היה הקצין הראשון של טיסת יונייטד 93. הסיפור שהוצגו על ידי יונייטד - של נוסעים הרואיים שפלשו לתא הטייס ונלחם עם המחבלים - אינו אמין למלודי הומר או לסנדי. דאל, אלמנתו של קברניט המטוס, ג'ייסון דאל. גברת דאל הייתה דיילת עובדת עם יונייטד וידעה את תצורת 757 ההוא כמו כף ידה.
איננו יכולים לדמיין שנוסעים הצליחו להוציא עגלה מהמקום הנעול שלה ולדחוף אותה במעבר היחיד ולנעוץ אותה בתא הטייס עם ארבעה גברים חזקים ואלימים מאחורי הדלת, אמרה גב 'הומר. היא מאמינה שבני משפחת הקורבנות ששברו הסכם סודיות ונתנו את הפרשנות שלהם לצלילים ששמעו בקלטת תא הטייס פירשו שגוי את התנפצות סין. כשמטוס משתנה, סין נופלת.
עכשיו, הניתוק המטריד מכולם: ה- F.A.A. ולנוראד היו לפחות 42 דקות להחליט מה לעשות בקשר לטיסה 93. מה באמת קרה?
בשעה 9:30 בבוקר, שש דקות לאחר קבלת פקודות מ- NORAD, הוטסו שלושה מטוסי F-16, על פי ציר הזמן של NORAD. בהתחלה, המטוסים הופנו לעבר ניו יורק והגיעו ככל הנראה ל -600 מייל לשעה תוך שתי דקות, אמר האלוף במיל 'מייק ג'יי האוגן, העוזר הכללי של המשמר הלאומי בצפון דקוטה. ברגע שהיה ברור שמשימות ההתאבדות בניו יורק הושלמו, קיבלו הלוחמים מווירג'יניה יעד טיסה חדש: נמל התעופה הלאומי רונלד רייגן וושינגטון. הטייסים שמעו צפצוף מבשר רעות מעל המשדר של המטוס, קוד שמצביע כמעט על בסיס חירום בזמן המלחמה. הגנרל האוגן אומר כי מטוסי ה- F-16 התבקשו לאשר שהפנטגון בוער. העלון הראשי השפיל את מבטו ואמת את הגרוע ביותר.
ואז הטייסים קיבלו את הצו הבוקר הכי סוריאליסטי, מקול שמזדהה כנציג השירות החשאי. לדברי הגנרל האוגן, הקול אמר: אני רוצה שתגן על הבית הלבן בכל מחיר.
באותה תקופה התקשר סגן הנשיא ריצ'רד צ'ייני לנשיא ג'ורג 'וו. בוש לדחוק בו להורות על הוראת כל מטוסי הנוסח המסחריים האחרים הנשלטים על ידי חוטפים. בספרו של בוב וודוורד, Bush at War, זמן קריאתו של מר צ'ייני הוצב לפני השעה 10 בבוקר. סגן הנשיא הסביר לנשיא כי מטוס נוסעים חטוף הוא כלי נשק; אפילו אם המטוס היה מלא באזרחים, התעקש מר צ'ייני, ולתת לטייסי הקרב האמריקניים את הסמכות לירות עליו הייתה התשובה המעשית היחידה.
הנשיא הגיב, לדברי מר וודוורד, אתה מתערב.
גורמי ההגנה אמרו ל- CNN ב- 16 בספטמבר 2001 כי מר בוש לא נתן אישור למשרד ההגנה להפיל מטוס נוסעים עד לאחר פנטגון.
אז מה קרה בתקופה שבין קצת לפני 10:00 ל -10: 03 (או 10:06, או 10:07) -כשהוא, מטוס מסוים, התרסק בשדה בפנסילבניה? האם הנשיא פעל לפי עצתו של מר צ'ייני והורה על הטילים האחרונים וההרסניים ביותר של טילים מוטסים שהובאו לפני שהגיע לקפיטול? האם מר צ'ייני פעל על פי ה- OK של הנשיא? האם לוחם אמריקאי הפיל את טיסה 93? ולמה כל הסודיות סביב אותה טיסה אחרונה?
מלודי הומר, אשתו של הקצין הראשון של טיסה 93, שהתה בבית במרלטון, ניו ג'רזי, בבוקר ה -11 בספטמבר עם ילדם בן העשרה חודשים. בתוך דקות ספורות לאחר שראתה את המטוס השני הופך לכדור אש, התקשרה גב 'הומר למרכז מבצעי הטיסות בשדה התעופה הבינלאומי ג'ון פ. קנדי, העוקב אחר כל הטייסים בניו יורק. נאמר לה שהטיסה של בעלה בסדר.
בין אם מטוסו של בעלי הופל ובין אם לא, אמרה הגברת הומר האלמנה, החלק הכי כועס הוא לקרוא על האופן שבו הנשיא התמודד עם זה.
מר בוש קיבל הודעה 14 דקות לאחר הפיגוע הראשון, בשעה 9 בבוקר, כשהגיע לבית ספר יסודי בסאראסוטה, פלורידה. הוא נכנס לחדר פרטי ושוחח טלפונית עם יועצו לביטחון לאומי, קונדוליזה רייס, והציץ לעבר טלוויזיה בחדר. קולה הרך של גברת הומר נכרך כשהיא מתארת את תגובתו: אני לא יכול להתגבר על מה שבוש אמר כשהתקשר אליו על המטוס הראשון שפגע במגדל: 'זה איזה טייס גרוע'. מדוע אנשים ברחוב הניחו זאת מיד היה חטיפת טרור, אך נשיאנו לא ידע? מדוע לקח כל כך הרבה זמן לקרקע את כל המטוסים האזרחיים? בתקופה שבין שהמטוס של בעלי המריא [בשעה 8:41 בבוקר] לכשהמטוס השני פגע בניו יורק [09:02 בבוקר], הם היו יכולים לחזור לשדה התעופה.
למעשה, לעתים רחוקות מוזכרים טייסי טיסה 93 בדיווחי החדשות - רק 40 הנוסעים. וגברת הומר אומרת שזה כואב. בעלי נלחם למען מדינתו במלחמת המפרץ הפרסי, והוא היה רואה בתפקידו באותו יום את אותו הדבר שנלחם עבור ארצו. האמונה שלי, על סמך מה שאמרו לי אנשים המזוהים עם חיל האוויר, שלפחות אחד הטייסים היה מאוד אינסטרומנטלי בתוצאה של אותה טיסה. אני כן מאמין שהחוטפים אולי הורידו את זה. אבל בלימת תנופת המטוס כך שהוא לא הגיע לקפיטול או לבית הלבן - שהיה אחד הטייסים.
מאוחר יותר נודע למלודי לרוי מחבר חיל האוויר שעבד עם בעלה שכמה שבועות לפני האירוע, כולם ישבו ודיברו על המודיעין שסינן דרך הצבא שמשהו גדול עומד לקרות. על מנת שכל זה יתעלם, אמרה כשבלעה התייפחות, קשה לתרץ זאת.
ג'ון להמן, שר החיל לשעבר ואחד החוקרים הפעילים ביותר בקרב הנציבים, נאמר על כמה מהנושאים שהועלו במאמר זה. אלה בדיוק השאלות הנכונות, אמר. עלינו לחבר את כל הפרטים האלה ואז להבין מה השתבש. מי לא עשה את עבודתו? לא רק מה לא בסדר במערכת הקיימת, אלא בני אדם.
אחרי 14 חודשים של צפייה בזמן שהנציבים ניהלו בנימוס עם בית לבן שהשתמש בכל תחבולה ידועה והמציאו כמה חדשים כדי להתחמק, לעצור ולשחק עם הנציבים, ועדת ההיגוי של ארבע האמהות ומשפחותיהן מרגישות מתוסכלות כמעט עד לנקודת הרתיחה. .
מי יסתכל ארוכה וקשה על כישלונות המדיניות וכישלונות המנהיגות? נראה שזה המקום אליו כמה חברי ועדת 9/11 הולכים. חברת הנציבות ג'יימי גורליק, שהסתיימה לאחר הדיונים היומיים שנערכו בינואר, אמרה שהיא נדהמת ומזועזעת מכך שכל סוכנות מגדירה את אחריותה בכך שהיא משאירה את החלק הקשה. היא פוצצה את ה- F.A.A. על ברווז כל אחריות למניעת טרור. ראינו את אותה גישה ב- F.B.I. ו- C.I.A.- לא להשתמש בשכל הישר להערכת שליחות ולהגיד מה עובד ומה לא.
לבסוף, הגב 'גורליק פנתה לשאלה מחודדת לג'יימס לוי, סגן מזכירת המחלקה לביטחון פנים, הביורוקרטיה העצומה והברובדינגנאגית, שמשרשרת כעת 22 סוכנויות פדרליות שלא דיברו ביניהן לפני פיגועי הטרור.
מי אחראי להנעת האסטרטגיה להביס את אל-קאעידה ולהטיל אחריות על אנשים על ביצועה? גב 'גורליק דרשה.
הנשיא הוא הבחור, אמר מר לוי. והאדם ליד הנשיא, שהוא היועץ לביטחון לאומי.
האלמנות זועמות על כך שד'ר רייס הורשה להתראיין באופן פרטי ולא הסכימה - ולא הוזמנה - למסור את עדותה בשבועה בפני העם האמריקני.
כאשר יו'ר הוועדה של ה -11 בספטמבר טום קין נתן את הערכתו המפוכחת בדצמבר האחרון כי ניתן היה למנוע את התקפות ה -11 בספטמבר, הבית הלבן של בוש ראה את הפאנל הדו-מפלגתי מסתובב משליטתו. בראיון של הנשיא לבקרת נזקים עם טים רוסרט ב- NBC בסוף השבוע שעבר, ברור שבוש עדיין לא היה מוכן להגיש חקירה בוועדת ה -11 בספטמבר. אולי, אולי, עמדת המשא ומתן שלו.
נשאל מדוע הוא ממנה ועדה נוספת - זו שתדכא את המהומה מדוע תקפנו את עירק כדי להציל את עצמנו משמ'ד המיתולוגי של סדאם. הנשיא אמר, זהו מבט אסטרטגי, סוג של מבט גדול על האיסוף המודיעיני היכולות של ארצות הברית של אמריקה .... לקונגרס יש את היכולת להסתכל על איסוף המודיעין מבלי למסור סודות מדינה, ואני מצפה לכל החקירות והמבטים.
הקונגרס כבר נתן לו התבוננות גדולה בדו'ח חריף בן 900 עמודים של חקירת הבית והסנאט המשותף על כישלונות המודיעין לפני 9/11. אבל ממשל בוש לא מסתכל על מה שהוא לא רוצה לראות.
לא מובן מדוע ממשל זה סירב להמשיך באגרסיביות את ההובלות שהתפתחה בחקירתנו, מפיח את הסנאטור בוב גרהם, לשעבר יו'ר שותף בחקירה, שהסתיים בשנת 2003. הבית הלבן של בוש התעלם מכל אחד מלבד אחד או שניים חקירה משותפת של 19 המלצות דחופות להפוך את האומה לבטוחה יותר נגד ניסיון הפיגוע הבא. הבית הלבן התיר גם לצנזר (לנתח מחדש) חלקים גדולים מהדו'ח הסופי של החקירה, בטענה לביטחון לאומי, כך שאפילו חלק מחברי ועדת 9/11 הנוכחית - אשר המנדט שלהם היה לבנות על עבודת ועד הקונגרס - אינם יכולים קרא את הראיות.
הסנטור גרהם נחר, זה אבסורד.
