מרצדס AMG C43 קופה החדשה 2017.מרצדס בנץ ארה'ב בתחום המעורפל של השלכות מותגים יוקרתיים עם תג ביצועים, AMG C43 קופה ממרצדס בנץ בולטת, או לפחות מציצה החוצה, מהקהל. הדלת הדלתית הזו, בה נסעתי מהר מדי כל השבוע, כוללת מנוע טורבו טווין בן שלושה ליטר שישה צילינדרים שמספיק 362 כוחות סוס, ויכול להגיע לאפס עד 60 תוך לא יותר מארבע שניות - מושלם לשאוג דוכן שרות. זה משמיע הרבה רעש של פאט-פאט דרמטי, עוד יותר אם אתה מחליף אותו לספורט +, שם הצבעים זוהרים מבשר רעות והמכונית משליכה שמן וכדורי אצבע מעל הכביש. בכל הזדמנות שקיבלתי, הפעלתי מתג, עברתי לנתיב החולף ושאגתי משם.
יש גם C63 עם שמונה צילינדרים, אבל זה נראה מוגזם. אינך זקוק ליותר מ -362 כוחות סוס אלא אם כן אתה גורר בית או מנסה לנצח במירוץ מסלולי עפר. קופה C43 לא נועדה לעשות את אחד הדברים האלה. יש לו מתלה ספורט מותאם אישית ותיבת הילוכים בת תשע הילוכים עם משני משוטים. המכונית נוסעת קטנה ונמוכה ומהודקת, מפותלת ומדויקת, חדה ובכלל לא נעימה.
AMG עושה עבודה מדהימה של קירוב תחושת המירוץ, גם אם התחושה הזו מבוזבזת לעתים קרובות על ידי הצורך לעמוד בתור מאחורי אלפי מכוניות מתחרות המתפתלות בדרך לאגם. זה היה מבער אמיתי, ואני יכול להבין מדוע זה נהיה פופולרי יותר בסעיף התחתון של החלק התחתון שדואג לדברים כאלה. המותג למעשה הוציא את פורשה בחלק מהשווקים בשנה שעברה, כך שהוא גדל בפופולריות, למרות שקהל הלקוחות הכולל שלו נמוך ממספר האנשים שהולכים ל מדיסון סקוור גארדן בלילה ממוצע.
לא שרוב האנשים יכולים להרשות לעצמם פינוק כזה. C43 AMG קופה מתחיל ב 55,000 $, מה שבתקופה המופרעת שלנו גורם לאנשים רציונליים בדרך כלל לומר הו, זה לא כל כך נורא. אך לאחר תוספות מרובות, הדגם שנהגתי הגיע ליותר מ 67,000 $, שנראה רע למחצה. ברכב אין הרבה מקום לנוסעים. זה מתאים לארבעה בצורה לא נוחה. אין גם הרבה שטח תא מטען. המודל שהיה לי עדיין לא התגאה במספרי EPA. הממוצע של השנה הקודמת היה באמצע שנות ה -20, וזה בערך מה שאתה יכול לצפות למכונית ספורט בסוף השבוע לשכירים של קרנות גידור שאפתניות, אנשים שיש להם כסף וגז לשרוף.
מצד שני, כשאתה קונה מרצדס, אתה משקיע בטכנולוגיה עתידית, או לפחות בסימולקרום. למכוניות ה- AMG אין מסכי מגע קונסוליים או חיך עיצוב רך, אך טכנולוגיית הנהיגה העצמית המצוינת של החברה, שהופעלה בכיתה S לפני בקושי 18 חודשים, זלגה כעת למלוא הצי. בעוד כמה שנים, כל מוצרי מרצדס יסלקו את עצמם מפס הייצור. עם אחזקת פרימיום כמו זו, בעלות תוספת נמוכה נמוכה של 5,500 דולר, תקבלו את החבילה המקסימלית והיא נהדרת.
כשמצאתי את עצמי לכוד בשעות העומס (שבהן אני גר נמשך בין השעות 6 בבוקר לחצות) יכולתי ללחוץ על כמה כפתורים, לסובב מתג, לכייל הגדרה, ואז פתאום AMG C43 קופה נהג בעצמו, עוצרים והולכים עם שטף התנועה. כשהפעלתי את האיתות, הוא המתין לפתיחה ואז עבר בצורה חלקה לנתיב הבא. הרגליים שלי לא נגעו בדוושות במשך חצי שעה בכל פעם. זה היה אידיאלי, כי אני לא באמת רוצה לנסוע אלא אם הכביש פתוח לרווחה או אם אני נאלץ לחלוטין. כל דבר בהרכב מרצדס מעל CLA או GLA מציע את האפשרות הזו.
אם כן, לסיכום: AMG C43 קופה מהירה, מהנה, מרושעת ודי יקרה. זה יכול גם יכול לנהוג בעצמו לאורך זמן. לפני חמש שנים זו הייתה מכונית חלומית מהפכנית. אך עם ההמולה מעמק הסיליקון, שלא לדבר על השקות קרב של מכוניות יוקרה חשמליות ממרבית המותגים הגדולים, התיישנות כמעט אפויה בחומרה.
בעוד אילון מאסק ממשיך לעסוק בשינוי תעשיית הרכב, המתחרים שלו מתרוצצים בשוליים, מסתובבים עם גרסאות שונות. פורשה ואודי ולקסוס נראות כמו כוכבי רוק חצי בדימוס שמסתפקים בפרויקטים צדדיים בתקווה שחלק מלקוחותיהם העשירים עדיין יוכלו לשמוע את החריץ. מרצדס לא שונה. כאשר טסלה צועדת במלואה, זהו סוג המכונית שתרגיש תחילה את מלוא ההשפעה. AMG C43 קופה אולי הטובה ביותר בכיתה, או קרובה אליה, אבל היא גם אחד הדינוזאורים האחרונים.
ניל פולק הוא מחברם של עשרה ספרי סיפורת ורב-ספרים רבי-מכר, כולל הזיכרונות חלופיות ו לִמְתוֹחַ , הרומנים חזור ו שמור על מאדים מוזר וקלאסיקה הפולחן האנתולוגיה של ניל פולק לספרות אמריקאית . משום מה, הקו המקוון שלו הופיע בפרסומים רבים בתחום הרכב, כולל רכב ונהג, כביש ומסלול , ו יאהו! מכוניות . הוא גר באוסטין, טקסס, בניגוד לרצונו.
