מייק דין מדוח ה- Rideshare, מספר את המחאה אתמול בסן פרנסיסקו. (Screengrab: YouTube) נראה שלפנתרים וברונקוס יהיו כמה אורחים בלתי צפויים במשחק הגדול.
ביום שני, על פי הדיווחים קרוון של כ -1,000 נהגי אובר נסעה דרך סן פרנסיסקו, צועקת ומצפצפת על קרניהם. בחבילה צמודה, מחרוזת הנהגים הממורמרים נסעה ליד שדה התעופה, מרכז התמיכה של אובר ובית העירייה כדי למחות על קיצוץ התעריפים האחרון, אשר הותירו נהגים רבים שמשתכרים מתחת לשכר מינימום.
העצרת הזו, לעומת זאת, הייתה רק טעימה ממה שעתיד לבוא. נהגים אלה יחד עם רבים ורבים נוספים מתכננים להתכנס ביום ראשון הקרוב להפגנה שתשבש את הסופרבול שתתקיים באצטדיון לוי בסן פרנסיסקו. באופן ספציפי, הם מתכננים לעמוס את הכבישים המהירים המובילים לאצטדיון ואפילו את האזור סביב האצטדיון עצמו. אלפי נהגים צפויים להגיע.
אנחנו אומרים להם שאנחנו הולכים לסגור את זה לסופרבול. אנחנו סוגרים את זה. אנחנו סוגרים את הכבישים המהירים. אנחנו סוגרים הכל ואנחנו לא נאפשר לאובר להמשיך לדפוק נהגים, אמר מריו, שארגן את השיירה המורכבת לדבריו מ -1,000 נהגים, בסרטון שהקליט מייק דין של ריידשייר בדו'ח בהפגנה. הוא סירב למסור את שם משפחתו.
ראה גם: מדוע אובר פונה לדרך סלעית קדימה
בסרטון אומר מריו כי יש לו 4,000 נהגים מהאזור המתכננים להגיע וכי 5,000 נוספים מלוס אנג'לס התחייבו גם הם להפגנה.
זה יימשך עד שטרוויס יחליט לגייס ולהתחיל לשלם לנהגים האלה את המגיע להם, הוסיף.
על דוח שיתוף רכיבה , מר דין כותב כי התוכנית לשיבוש הסופרבול הייתה בהשראת טיפ שקיבל נהג מעובד אובר. לדבריו, נהג התבשר כי החברה מתכננת להציע מבצע ביום ראשון בסופרבול ולהוריד שיעורים מ -1.15 דולר למייל ל -50 סנט למייל כדי להקל על אפקט התמחור.
נהגים אלה הם רק מעטים מהרבים שבילו את השבועות האחרונים במאבק באובר תמורת שכר מחיה. ברחבי הארץ נהגים החרימו, השמיעו את קולם ברשתות החברתיות (רק כדי להיחסם על ידי המנכ'ל טרוויס קלניק, בחלק מהמקרים) ואירחו עצרות בעשרות ערים, כולל ביום שני בעיר ניו יורק , שם נאמדו כ -1,000 נהגים מחוץ למטה החברה בניו יורק בברוקלין. זה לא היה מקרי שהעצרות בניו יורק ובסן פרנסיסקו התרחשו באותו זמן. מריו אמר שהם היו מעשה מתואם וכי הצוות שלו מאוחד עם המפגינים בניו יורק, סיאטל, וושינגטון הבירה, ניו ג'רזי וטקסס. 
עלון מחאה שהופץ על ידי נהגים ברשתות החברתיות. (צילום: טוויטר)
מה שהופך את הדברים למעניינים עוד יותר היא העובדה כי אובר היא אפליקציית הרכיבה בלעדית של סופרבול 50. החברה הוציאה סכום של 500,000 דולר על מנת להבטיח את העסקה, על פי קְוָרץ . בעבר, אובר וחברות דומות אחרות נחסמו מלהגיש שירות לאירוע השנתי בגלל מגבלות תנועה וכללים אחרים שקבעו הערים המארחות. כך שלמרות שמדובר בשנה הראשונה שמאוהדים מורשים לעלות לסופרבול, נראה שהם לא יוכלו בכל מקרה.
בתגובה למאמר זה, דובר אובר סיפק למשקיף את ההערה הבאה:
עונתיות משפיעה על כל עסק ואובר אינה שונה, לכן כאשר מסיבות חג מתרחשות בסן פרנסיסקו זה יכול להיות התחלה איטית של השנה עבור שותפי הנהג שלנו. על ידי הורדת מחירים לרוכבים, אנו יכולים לתת להם סיבה נוספת לנסוע, מה שעוזר לשמור על נהגים עסוקים יותר בעונה האיטית. כדי להקל על ראש הנהגים, יש לנו ערבויות רווח לשעה.
כפי שציינו עם זאת, ביקוש מוגבר וערבויות לשעה אינן מבטיחות שכר מחיה לנהגים. כפי שהסברנו כשדיווחנו על קיצוץ דמי הנסיעה בוושינגטון די.סי. בשנה שעברה, כל עלייה קטנה בשכר היא סכום משמעותי של עבודה. מבט מקרוב על תרשים ש- Uber סיפק (אך לא הסביר לעומק) לנהגים כדי לשכנע אותם כי קיצוץ המחירים הוא דבר טוב, מראה כי נהג יצטרך להגדיל את הפריון ב -45% כדי להרוויח רק כמה דולרים נוספים תחת תעריפי מחירים נמוכים יותר.
בנוסף, אובר מגן על המהלך באמצעות ערבות לפי שעה, כלומר אם נהג מרוויח פחות מסכום מסוים, החברה תשלים את המזומנים להפרש. אך לא כל הנהגים אפילו זכאים לערבויות לשעה, ואיך נהגים נבחרים לתוכנית האחריות לא ברור. שנית, נהגים מתאימים חייבים להגיע למספר מסוים של נסיעות ולקבל שיעור קבלה מסוים. באופן כללי, יש הרבה תנאים, וכפי שהובהר על ידי החרמות וההפגנות הארצית, זה בהחלט לא מרגיע את דעתם של הנהגים.
