עיקרי פּוֹלִיטִיקָה איך המעבורת של ניו יורק יכולה לשפר את הרכבת התחתית שלך

איך המעבורת של ניו יורק יכולה לשפר את הרכבת התחתית שלך

איזה סרט לראות?
 
ראש העיר ביל דה בלאזיו חוגג את השקת המעבורת של ניו יורק.דרו אנגרר / Getty Images



העיר ניו יורק צופה כי הנהיגה של מעבורת NYC תגיע לתשעה מיליון רוכבים שנתיים עד שנת 2023 ומשקיעה 300 מיליון דולר לבניית סירות רבות וגדולות יותר כדי לענות על הביקוש הזה - מהלך שיעזור לתושבי ניו יורק שמאסו בצפיפות ברכבת התחתית והתנועה עומס בזמן נהיגה.

העיר שיערה בתחילה כי רכיבת המעבורת של ניו יורק, שהושקה לפני שנה, תפגע ב -4.6 מיליון רוכבים - פי שניים ממה שהעיר מצפה כעת לשנת 2023 - ברגע שכל ששת הקווים יפעלו. במעבורת ניו יורק היו 3.7 מיליון נוסעים בשנתה הראשונה, כאשר ארבעה קווים בלבד פעלו ושניים בלבד פעלו במהלך כל השנה בה התקיים השירות.

העיר מתכננת להשקיע 300 מיליון דולר בהון במהלך חמש השנים הקרובות, כולל 35 מיליון דולר בשנת הכספים 2019, עבור מעבורות חדשות בעלות 350 קיבולת, שיפורים ברציפים ורציפים ונמל בית שני בו יטופלו ותוקנו מעבורות.

אני רוצה לדבר עם כל הסטראנג'רים וכל הנהגים הסובלים בעיר הזאת כל יום שנמצאים בכבישים המהירים הסתומים, שנתקעים בתנועה, שנמצאים ברכבת התחתית הצפופה על רציף שבו הם בקושי יכולים להספיק מרחב שמחכה לרכבת - כל אותם תושבי ניו יורק, כל יום, נאבקים, אמר דה בלאזיו במזח הזיכרון האמריקני לוותיקים בביי רידג 'ביום חמישי בבוקר. הם זקוקים לפתרונות חדשים, הם זקוקים לאפשרויות חדשות והם מרגישים - הרבה מהם, אני חושב שרבים מהם - באותה צורה שהרגשתי: איך אנחנו לא מנצלים את כל מה שמסביבנו: נתיבי המים שלנו?

ואכן, לטענתו המעבורת של ניו יורק היא מפתח לעתיד של תושבי ניו יורק שיוכלו להסתובב ביתר קלות. הוא הצביע על ההשפעה שיש למעבורת של ניו יורק על קהילות מוחלשות, במיוחד ברובעים החיצוניים.

אם אין לך גישה לתחבורה שעובדת, אין לך גישה לחינוך, אין לך גישה למשרות ובוודאי שאין לך את איכות החיים שמגיעה לך, המשיך דה בלאסיו.

דה בלאזיו טען כי יש צורך במעבר מספיק המוני כדי שכל שאר הדברים יתאפשרו, כולל יצירת מקומות עבודה ופיתוח כלכלי. מאז הושקה המעבורת של ניו יורק, היא העסיקה יותר מ -250 עובדים והיא מעסיקה כיום יותר מ -75 תפקידים חדשים, כולל קברניטים, אנשי סיפון, סוכני שירות לקוחות, כרטיסים ותפעול, על פי ממשל דה בלאסיו.

וראש העיר ציין שלא מזמן הרכבות התחתיות לא היו צפופות מדי - תופעה שהשתנתה מאז.

עכשיו אתה יכול להיות ברכבת התחתית וברור שמפורסם ברכבת L ואתה ממתין, שלוש או ארבע רכבות עוברות, וממש לא תוכל לעלות, הוסיף. זה לא מצב שניתן לתמוך בו. אתה יכול לתקן את האותות, זה כמובן יעזור מאוד, אבל זה אומר שאנחנו צריכים אפשרויות נוספות.

מעבירי ושירותי מעבורת של ניו יורק.משרד ראש העיר








המסלולים הנוכחיים של מעבורת NYC הם איסט ריבר, רוקאווי, דרום ברוקלין ואסטוריה. שני המסלולים האחרונים של השלב הראשון בשירות המעבורות - קטע Soundview בברונקס ולואר איסט סייד במנהטן - צפויים להתחיל לפעול בסוף קיץ 2018.

מעבורת NYC כרגע אינה פועלת בסטטן איילנד. התאגיד לפיתוח כלכלי בעיר (EDC) הודיע ​​כי הוא יבחן הרחבות תוואי פוטנציאליות בהמשך השנה.

המעבורת עולה כרגע זהה לנסיעה ברכבת התחתית, במחיר של 2.75 דולר. העיר מוציאה סבסוד של כ -6.60 דולר לרוכב על בסיס ההרחבה. כשנשאל אם הם מחפשים לאמץ מערכת העברה חופשית בין המעבורת לרכבת התחתית, אמר דה בלאזיו כי העיר מוכנה לנהל דיאלוג עם רשות התחבורה המטרופוליטן (MTA).

אנחנו לא שם, הסביר. זו המטרה שלנו. זה משהו שנעבוד עליו השנה.

כשנשאל אם המעבורת של ניו יורק יכולה להעלות את שכר הדירה בטענה שזה יכול למשוך יותר אנשים ולהניב ג'נטריפיקציה, הוא אמר שהוא לא צופה שזה יקרה.

ולמה הוא מוציא 300 מיליון דולר בהשקעות נוספות אך לא כלל הצעה לממן תעריפי רכבת תחתית עבור ניו יורקים בעלי הכנסה נמוכה בתקציב הביצוע שלו, הוא טען להוסיף אפשרויות תחבורה למיליוני ניו יורקים זה דבר טוב וטען את שלו הציע מס מיליונרים כדרך לממן תעריפים מוזלים.

כדי להתמודד עם הצמיחה הצפויה, המעבורת של ניו יורק תפרוס שלוש סירות מעבורת NYC חדשות עם קיבולת 350 נוסעים בהמשך הקיץ כדי לספק שירות לאורך הקווים העמוסים ביותר ועד שמונה ספינות שכר בקיץ הקרוב - כל אחת עם קיבולת של 250 עד 500 נוסעים.

ומתחיל בסוף השבוע של יום הזיכרון, האי המושל יהפוך לתחנה האחרונה בדרכים איסט ריבר ודרום ברוקלין. העיר מתכננת גם להגדיל את התדירות, כאשר סירות יגיעו כל 20 עד 30 דקות בימי חול ובסופי שבוע בכל ארבעת הקווים, לעומת 25 עד 60 כיוונים לאותו שירות בקיץ שעבר.

אנו מצמצמים גם את הכבישים הראשיים, כלומר הזמן בין מעבורות לממוצע של 25 עד 30 דקות, אמר ג'יימס פצ'ט, נשיא ומנכ'ל EDC. כשאתה מקטין את הכבישים המשמעות של זה, שירות אמין יותר לאנשים. אם הם מתגעגעים לסירה אחת, הם יכולים לעלות על ספינה אחרת מהר יותר. זה גם אומר שיש שירות כולל יותר מכיוון שספינות מגיעות בתדירות גבוהה יותר.

העיר תשיק בנוסף שירות אקספרס חדש על מסלול הרוקאוויי אל וממזח 11 / וול סטריט - אחד משני מסופי המעבורת העיקריים בעיר - בשעות העומס ביום חול ובסופי שבוע, כפל יכולת. והעיר תגדיל את השירות מטרמינל צבא ברוקלין ב -20% בציר הרוקאווי, כמו גם איוש בנחיתות המעבורת כדי לעזור לרוכבים בתור ולעלות.

הכסף יועבר גם להכפלת גודל צי המעבורות, הקמת מתקן נמל בית שני לאכסון ותחזוקת הצי המורחב ושיפור ושדרוג התשתית של דוברות מעבורות ונחיתות קיימות בניו יורק כדי לתת מענה לקהל גדול יותר.

והכספים ישמשו לשיפור שני מסופי המעבורת העיקריים בעיר - מזח 11 / וול סטריט ורחוב 34 איסט - על ידי הכללת מעברים רחבים יותר (שבילים המספקים מעבר) ומקומות העמסת קשת חדשים כדי להגדיל את מספר הספינות שיכולות לעגן ב אותו זמן.

כשמשקיף שאל את דה בלאזיו כמה אנשים הוא צופה יפסיקו לנסוע ברכבת התחתית או לנהוג, דה בלאזיו אמר כי אין לו מספר מושלם אלא צופה יותר רכיבה.

אני חושב שהרבה אנשים רוצים, וככל שיש יותר שירות, תכופים יותר, כך יותר עקביים, כך הם יקחו את זה יותר, הוא טען.

הוא ציין גם כי אנשים ברוקאוויי ובבייג רידג 'היו בעלי שירות מעבורות זמני לאחר ההוריקן סנדי בשנת 2012 וכי אנשים אמרו לו לעיתים קרובות שלא ישתמשו בו אלא אם כן אנו מאמינים בכך.

מה ששמעתי אנשים ברוקאווייס הם יודעים שזו באמת קבועה והם יודעים שאותה עלות זהה למחיר הנסיעה ברכבת התחתית וזה איפשר להם לתכנן את חייהם ולהשתמש בהם הרבה יותר ממה שיכלו אי פעם בעבר וזה רק התחיל, המשיך ראש העיר.

חבר המועצה של ברוקלין, ג'סטין ברנן - שמחוזו כולל את Bay Ridge - אמר ל- Braganca כי המעבורת עוזרת לאנשים אם הם עובדים במנהטן התחתונה או רוצים לעבור ברחוב 34, למשל, וזה טוב יותר מאשר לשבת בתנועה בכביש המהיר ברוקלין-קווינס או לרכוב על הכביש המהיר. רכבת R.

אני חושב שבעבר היו לנו עצירות והתחלות של שירות מעבורות והיה קשה לאנשים לשלב זאת בנסיעה היומיומית או בשגרה שלהם כי הם לא ידעו אם מתישהו, זה פשוט יסתיים, אמר ברנן. אז אני חושב שכעת זה קבוע, זה ברחבי העיר, אני חושב שאנשים מתחילים לסמוך עליו יותר.

מאמרים שאולי תאהבו :