במיזם השני שלו, Blue Origin, אין לג'ף בזוס את המותרות להשתמש בתשתית קיימת כמו USPS עבור אמזון.מארק ווילסון / Getty Images זכור את האובססיה של הנשיא דונלד טראמפ לאמזון במהלך מרץ 2018, כשהטיח את ענקית המסחר האלקטרוני בסופת ציוצים בת שבוע, והאשים אותה בניצול לא הוגן של שירות הדואר האמריקני (USPS), המנוהל על ידי הממשלה, כנער המסירה שלה. ?
סניף הדואר האמריקני יפסיד 1.50 דולר בממוצע עבור כל חבילה שהיא תעביר לאמזון. זה מסתכם במיליארדי דולרים, צייץ טראמפ. בעוד שאמזון לא הגיבה לתקיפה שלו באותה תקופה, מומחי תעשיית הספנות הציעו כי המתמטיקה של הנשיא לקויה וכי החוזה של USPS עם אמזון צריך להיות רווחי. (אמזון סירבה לחשוף מונחים ספציפיים.)
ועם זאת, כעת אין להכחיש כי אמזון לא הייתה מצליחה להשיג את הצלחתה המופלאה אלמלא נוחות USPS בימיה הראשונים, הודה מייסד ומנכ'ל אמזון ג'ף בזוס בראיון חדש ל- CBS Evening News ביום שני. .
לא הייתי צריך לבנות רשת תחבורה כדי לספק את החבילות. זה היה קיים: זה נקרא סניף הדואר, אמר בזוס ל'נורה אודונל 'של רשת CBS.
החלק הזה של הראיון הרחב הועלה סביב מטרת הקריירה השנייה של בזוס אחרי אמזון - תיירות חלל. חברת חקר החלל של בזוס, Blue Origin, שואפת להנגיש את מסעות החלל לכל. אבל הפעם, אין לו את המותרות לנצל תשתית קיימת כדי להניע את העסק כמו שעשה עם אמזון לפני 25 שנה.
זה לוקח מאות מיליוני דולרים אפילו פשוט להתחיל עם משהו מעניין, הוא אמר. מה שאני רוצה לעשות זה להוזיל את מחיר הכניסה עם רכבי חלל רב פעמיים, כך שבדור הבא תוכלו למעשה לשני ילדים בחדר מעונות לבנות חברת חלל נהדרת.
כיום, היקף העסקים של אמזון גדל הרבה מעבר ליכולתו של USPS. רק ביום הפרימיום שעבר בשנה שעברה, למשל, אמזון העבירה למעלה ממאה מיליון יחידות מוצרים.
ולכן בשנה שעברה היא השיקה סוף סוף מערכת לוגיסטית משלה, המונעת על ידי לפחות 50 מטוסים, 300 משאיות למחצה ועשרות אלפי טנדרים של אמזון.
אך התאמת רמת העלות של USPS הייתה אתגר. מאז שהעסיקה צוותי ספנות משלה, נתקלה ענקית המסחר האלקטרוני לעתים קרובות בביקורת בגין שכר נמוך לעובדים, והעמידה אותם בתנאי עבודה לא טובים ואינה מספקת הטבות בריאות סטנדרטיות.
