פקידי העבודה שנכחו באירוע ההשקה בעיריית ניוארק ציינו כי לכ -2,000 נהגי המוניות בעיר הגדולה בניו ג'רזי יש תנאי עבודה קשים - הם עובדים עד 14 שעות ביום, והם משלמים שכר מינימום לאחר עלויות, ללא הטבות בסיסיות של העובד, תוך כדי נסיעה בעיר שבה הרצח ממש מעבר לפינה. לדברי גורמים באיגוד, הקמת ברית התחבורה המאוחדת של ניו ג'רזי (UTANJ) תאזן את המשוואה בין עבודה להנהלה.
תום ימי קריעת הנהגים הללו, אמר כריס שלטון, סגן נשיא מחוז 1 ב- CWA. נהגי המוניות של ניוארק עובדים שעות ארוכות וקשות עם מעט שכר ואפילו פחות הגנה. נכון לעכשיו, גברים ונשים חרוצים אלה נחשבים לקבלנים עצמאיים ולא שכירים. אך הם נאלצים להתמודד עם כל החסרונות השליליים של היותם קבלן עצמאי, אך לא נהנים מאף אחד מהיתרונות או ההגנות של היותו קבלן עצמאי. ברית התחבורה המאוחדת תשנה את כל זה.
ניוארק תהיה העיר האמריקאית השמינית הגדולה שמארגנת נהגי מוניות, הוסיף שלטון. כעת יש לנו עניין של נהגי מוניות בארבע ערים אחרות בניו ג'רזי. מארגני CWA כבר נפגשו או שוחחו עם למעלה מ -300 מכ -2,000 נהגי מוניות של ניוארק, וישנם אלפים נוספים בשדה התעופה ניוארק, ג'רזי סיטי ובמקומות רבים אחרים ברחבי המדינה. אנחנו מתרחבים ברצינות.
אישים פוליטיים רבים נכחו בהשקת UTANJ להציע תמיכה, כולל יו'ר האסיפה הממלכתית שילה אוליבר (D-34), נשיא מועצת העיר ניוארק מילדרד קראמפ וסנאטור המדינה רונלד לרייס (D-28).
יש כאלה בממשלה שהיו רוצים לראות את מותם של האיגודים, כי האיגודים תמיד עמדו על אנשים עובדים, אמר רייס. אבל אלה מאיתנו המייצגים אותך ברמת המדינה יישארו מחויבים למשפחות עובדות ולעבודה מאורגנת, ואנחנו הולכים לעודד אנשים עובדים להפוך לחלק מתנועת העבודה.
לאחר הכרזת UTANJ, נשיא CWA המקומי 1039 ליונל ליץ 'גילה גילוי על פוליטיקה ברמה העירונית.
עברנו הקרנה עם כל המועמדים [לראשות עיריית ניוארק] בשבוע שעבר, ונקבל החלטה [על תמיכת האיגוד] מתישהו בתחילת השבוע הבא, אמר ליץ '. יש לנו כ -2,000 חברים שגרים בעיר ניוארק, וקרוב ל -4,000 חברים שעובדים בניוארק.
המועמדים לראשות העירייה של ניוארק, שאיש מהם לא נכח בהודעת UTANJ, צריכים רק להקשיב לדבריו של נהג מונית אחד בעיר כדי להזכיר לנושא אזרחי מרכזי: ביטחון הציבור.
בעלי היה מנהיג, ואחרי שמת, התחלתי לנסוע לטפל בילדי, אמר סוקורו אלאבה, שהחל לנסוע במונית בניוארק לאחר שבעלה איוון אלבה נרצח במוניתו בשנת 1998. זה לא היה ' לא היה קל, אבל למדתי הרבה ברחובות נהיגה. מה שקורה כאן היום הוא משהו היסטורי. לראשונה נהגי מוניות יראו אותם כאנשים.
